[過去ﾛｸﾞ] 【8両編成】500系新幹線総合スレ V3【こだま運用】 (1001ﾚｽ)
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910: 2010/11/11(木)09:29 ID:5rHRqYcKO携(1) AA×
>>908>>903


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
910: [] 2010/11/11(木) 09:29:52 ID:5rHRqYcKO >>908確かに(^-^)y >>903が、上りか下りのどちらの事を言っているか分からないが、概ね同じたと思うので、下りを例にすると、相生通過時は300Km/h 宮山トンネル→相生トンネル→赤穂トンネル→大津トンネルまでは300Km/h 大津トンネルを出たあたりから275Km/hに減速。 帆坂トンネル内から先は回復運転がない限り275Km/h 相生〜岡山間は２時間17分で新大阪〜博多を結んでいたスジと、最後まで変わらなかった。 上りの場合は回復運転をする時は、吉井川を越えた辺りで300Km/h表示が出る事もあった。 実際Ｗがデビュー当時本気で走ったら、２時間05分位で走れたのかもしれない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1274372464/910
確かに が上りか下りのどちらの事を言っているか分からないが概ね同じたと思うので下りを例にすると相生通過時は 宮山トンネル相生トンネル赤穂トンネル大津トンネルまでは 大津トンネルを出たあたりからに減速 帆坂トンネル内から先は回復運転がない限り 相生岡山間は２時間分で新大阪博多を結んでいたスジと最後まで変わらなかった 上りの場合は回復運転をする時は吉井川を越えた辺りで表示が出る事もあった 実際がデビュー当時本気で走ったら２時間分位で走れたのかもしれない

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