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JR東日本車両更新予想スレッド Part70 (1001ﾚｽ)
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23
: 2010/09/11(土)00:08
ID:INKn6bUUP(3/4)
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23: [sage] 2010/09/11(土) 00:08:02 ID:INKn6bUUP ■ＦＡＱ■ Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？ Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」 13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系などは機器更新工事を実施中。 「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？ Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両 仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？ Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？ Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、 33‰を上り下りする分には問題なし ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への 転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？ Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない 実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、 209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1284128058/23
系以降の束の通勤車は寿命が年じゃないの？ 年しか持たない車両ではなく年で廃車しても経営に影響を与えない車両 年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で実際に系系などは機器更新工事を実施中 萌えてます！系スレのテンプレも参照のこと 今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？ 新津の生産能力が年間約両首都圏の通勤近郊型電車の総数が約両 仮に車両の置き換え周期を年に設定しても年間両の新車が必要となる計算となるので仕事には困らない りんかい線って幅広車は入れないのでは？ 系系などと車体幅が同一の入線実績があるので問題なし 系は東北縦貫線のを上れないってマジ？ 系がが存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので を上り下りする分には問題なし ただし非常時に先行列車の救援ができないのと系や系の置き換えのために他路線への 転出が考えられることから東北縦貫線開通までには系などに置き換えされるという意見が多い 系や系のだと埼京線のや京葉線りんかい線のを登れないんじゃね？ 乗車時でもカットの相当でを登れる性能があるので問題ない 実際系番台や系が総武緩行線の秋葉原御茶ノ水にあるを普通に登ってるし 系番台は京葉線でも運用中なので問題なし また系番台はトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
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