[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part70 (1001ﾚｽ)
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545: 2010/09/20(月)14:21 ID:NfySJYiJ0(2/2) AAS
>>541
383系は大雪装備無しでも１年中篠ノ井線を爆走してるが?
546(1): 2010/09/20(月)14:22 ID:5LRxmXJpO携(2/3) AAS
211系チタ車がどのくらい耐寒装備をしているかわからんが、
東線を走るなら1000、3000番台並みは要求されるだろうな。
>>541
ただ、長野と小淵沢では、耐寒も耐雪も、対策に大差無し。
どちらも、冬の気温は非常に低いが、雪は少ない。
確かに飯山や黒姫なら降るから、長野も降ると思いそうだけど、
それは間違い。
547(2): 2010/09/20(月)15:26 ID:zXZQRoV00(1) AAS
>>546
長野所属の１１５系は黒姫経由で直江津まで行きますよ。
あと、大糸線の信濃大町までは定期で走っている。
さすがに不要というわけではないと思うよ。
548: 2010/09/20(月)16:40 ID:oRtJXU+Li(1/2) AAS
>>514
今の211系運用がそのままE233系に変わるだけだろ
549: 2010/09/20(月)18:38 ID:gYTc3tNs0(2/2) AAS
>>547
たぶん同じ長野車でも6両貫通のC編成の事を言ってるんじゃない？
550(1): 2010/09/20(月)19:02 ID:DjW4xmvS0(2/2) AAS
>>547
３連は直江津どころか柿崎まで入っていたはずだが、６連は長野以北へは入らない。
あと、大糸線も信濃大町までなら雪はそんなに降らないので大丈夫。
寒さ対策はそれなりに必要だが、115-1000ほどの雪向けの重装備は不要。
長野・新潟の置換えは、長野〜直江津や水上〜長岡を走る車は
115-1000並の重装備車が欲しいが、大部分は耐寒構造の中古211で十分。
国鉄はヨンパチ豪雪に懲りたのか、
或いはわざわざ２種類の車を入れるのが面倒だったかは知らないが、
一括して重装備の新車を入れちゃったけどね。
長野〜直江津は新幹線開業でＪＲじゃなくなるのが見えてるだけに、どうするんだか。
551(1): 2010/09/20(月)19:28 ID:BGYO30JT0(1) AAS
>>550
しなの鉄道が分離したときは、「ナノのATS-P装備車はもったいない」って当時Snのみ搭載のモト車を譲渡したんだよな
この理屈から行けば今回はニイ車から選抜だろう
552: 2010/09/20(月)19:29 ID:5LRxmXJpO携(3/3) AAS
自分も、６連の運用の話しをしていると思ってた。
長野車３連の運用の置き換えなら、少し考えた方がいいかな？
以前の総研には、各種改造＋短編成化の上、長野地区に転配置ってあったから
その話題でもいいけど。
（最新の総研には、新潟の置き換え情報が主で、長野県情報は消えてるけどね。）
553: 2010/09/20(月)20:17 ID:dhYBs8l50(1) AAS
総研の記載事項って信憑性ってどれくらいあるんですか？？？
554: 2010/09/20(月)20:23 ID:StXu6xlJ0(1/2) AAS
鳩ぽっぽ総理の言う事ぐらい
555: 2010/09/20(月)20:27 ID:M4mlJiWH0(1/3) AAS
そりゃぁもう、２００％正解さ
556(1): 2010/09/20(月)20:59 ID:8+g/eVqRO携(1/2) AAS
>>544
削るってな…
抵抗制御器と変圧器の床下高が、211の制御器の床下高と違うため上げざるを得なかったワケだが
557: [妄想] 2010/09/20(月)21:19 ID:oRtJXU+Li(2/2) AAS
東北獣姦線開業前後に211系をE233系に置き換え
E231系はE233系に合わせて加速度の調整
LEDをフルカラーLEDにしたり車内LEDは、LCDへ交換andモバイルWiMAXの設置、車外スピーカーの設置などをやると妄想している
558(2): 2010/09/20(月)21:28 ID:rW/6XEW+O携(1/3) AAS
ﾔﾏE231のドア上を2段式LEDに交換して、
車両性能を活かしてきれてないゆとりダイヤを大改正。
これだけやってくれれば十分御の字だわ。無理そうだけど。
559(2): 2010/09/20(月)21:31 ID:E0eMonL80(1/2) AAS
>>558
どうせならトイレの位置も合わせておくれ
560: 2010/09/20(月)21:37 ID:tjCeCqhDO携(1) AAS
>E231系はE233系に合わせて加速度の調整
東海道･高崎･宇都宮各線でE231とE233を共通運用にして車両数削減するだろうからね。そうじゃなきゃ東は今更東北縦貫線なんて作らないし。
E231系が2.5Km/h/sにするか今まで通りのE233系が2.3Km/h/sか…多分後者だな。
>車内LEDはLCDへ交換
したところでE233系2000番台みたいに1面になるか、2面でも左はメトロ10000系みたいな短い周期でのループかだし、LEDのままで良い。
>モバイルWiMAXの設置
特急車両じゃないんだからｗ
>車外スピーカーの設置
後期車は簡単でも初期車はちょっと改造が必要だな。
561(1): 2010/09/20(月)21:38 ID:M4mlJiWH0(2/3) AAS
>>559
ムリポ。せいぜいヤマ区E231のトイレ付きT車を９号車に移動させて
なんとなく合わせる程度
>>558
禿同。でもあの時限尻痛起動シートが改善されるだけでも、救われる。
562(1): 2010/09/20(月)21:44 ID:rW/6XEW+O携(2/3) AAS
>>561
>あの時限尻痛起動シート
あのときげんじりつうきどうシート？
あのじげんしりいたきどうシート！
すまんが起動シートがわからんぬ…。
563(2): 2010/09/20(月)21:48 ID:T3p8r+Xh0(1) AAS
そんなにひどいかねぇ、あの座席。
根性無しだな、鉄ヲタは
564: 2010/09/20(月)21:59 ID:hmbJibXl0(1) AAS
>>563
鉄ヲタどころか、一般利用者にも評判は悪いよ>209系〜E231系の座席
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