[過去ﾛｸﾞ] ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート24■■■ (1001ﾚｽ)
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500(1): 2011/02/01(火)00:01 ID:OMglNshb0(1/3) AAS
富山は鉄道だけ投資されてそれ以外の地域は切り捨てられているから
周辺地域に住む住人からは不満の声が上がっているよ
501: 2011/02/01(火)00:12 ID:iNfnPb6S0(1/4) AAS
>>500
まあ、それによって鉄道沿線（＆幹線道路周辺）に集住してもらうのが
最終目的だしな＠トヤマ
今までみたいに薄く広く拡がる市街地だと、除雪対応が追い付かないし
その費用負担で富山市自体が破綻しちまうという危機感があるから、
鉄道やバスを基軸にした集住体系に変えていきたい、ということね。
502: 2011/02/01(火)00:56 ID:R6rADVRT0(1) AAS
長野市の屋代線沿線は市街化調整区域だからなぁ。
もし、調整区域じゃなくて開発進んでいたら少しは違ったんかな？
住宅増に伴う子供の通学利用者とか。
503(1): 2011/02/01(火)00:58 ID:OMglNshb0(2/3) AAS
＞まあ、それによって鉄道沿線（＆幹線道路周辺）に集住してもらうのが
＞最終目的だしな＠トヤマ
目的が正しいとしても現実問題としてそれが出来ないんだよ
中心部に移転するにはそれなりの金がいるが
周辺部の地価なんて無い様なもんだし家や土地を売っても中心部に引っ越しは出来ない
若い世代ならローンも組めるが中高年ではそれも無理
結果として周辺部には中高年だけが取り残され、10年後、20年後には年寄りばかりに
年寄りばかりじゃ祭りや防災などそれまで育まれた自治活動もまともに出来なくなって
結果として税金でそれを補う事になる
普通はコンパクトシティーは中心部から非開発の周辺部へ人が拡散するのを抑えて
省3
504: 2011/02/01(火)01:21 ID:iNfnPb6S0(2/4) AAS
>>503
富山の構想は「串団子」
全ての人を中心市街地に集めるのではなく、鉄道もしくは幹線バス沿線に集め、
徒歩と公共交通で生活できる生活環境を整えて除雪費用を極小化するもの。
だから、郊外に住んでもらう場合の基軸として富山港線を高度化し、地鉄上滝線を
LRT化しようとしてる訳で。郊外居住でもいいが、一定の集積を保って住んでね♪
ということ。まさに長電長野線沿線みたいな感じで住んでね♪ちゅうことよ。
505(1): 2011/02/01(火)01:27 ID:OMglNshb0(3/3) AAS
富山市の地図を一度見てみれば？
鉄道沿線だけで人口のどれだけをカバーできるか
富山市の人口のほとんどが鉄道沿線外だよ
周辺部に住んでいる人の殆どが経済的などの理由で中心部に移住出来ない状態で
周辺部を切り捨てる政策はまったくの愚策だよ
506: 2011/02/01(火)01:35 ID:iNfnPb6S0(3/4) AAS
>>505
だから、それを是正するための政策を、ようやく始めたということでしょ。
50年後を見据えた「都市の改造」を始めた、ということよ。
507: 2011/02/01(火)02:57 ID:MBBUqQkQ0(1) AAS
屋代線をLRT化して国道403号バイパスを広く作って乗り降り楽にしたらお客増えないかな
508: 2011/02/01(火)05:24 ID:RWNuice80(1) AAS
>>499〜506
どこの富山スレやねんｗ
509(1): 2011/02/01(火)06:46 ID:4PvTMizV0(1) AAS
遅かれ早かれ屋代線はいずれ廃止になるでしょうね
で、廃止後はバス代替→バス減便→代替バス廃止→コミュバス化と
篠ノ井〜松代の川中島バスが昔と比べて大幅に減便されてる事を
考慮すると、屋代〜松代〜須坂もいずれは一日数本なんて事になる予感
「乗って残そう」なんてありふれた発想で残せるほど現実は甘くない
510(1): 2011/02/01(火)12:52 ID:ta1zUMcY0(1) AAS
>>509
「乗って残そう」なんてありふれた発想で残せるほど現実は甘くない
その通りだな。いすみ鉄道の社長はその辺は痛感してるんだろうな。
まっとうなやり方で残そうとしても、あの沿線じゃ無理があると思う。
511: 2011/02/01(火)13:46 ID:0Fr6rIvrO携(1) AAS
>>510
たぶん廃止したらしたで今度は不便だって沿線住人が騒ぐんだろ？
512(1): 2011/02/01(火)17:48 ID:cOxB355CO携(1) AAS
屋代線を廃止したら須坂を上下線で緩急接続できる２面４線にして使用すべきだ。
湯煙と雪猿の交換にそれぞれ中野ゆきと長野ゆきに緩急接続するダイヤが組める。
屋代線なんて本数少ないんだから今でもやろうと思えば改良してできる。
513: 2011/02/01(火)19:48 ID:QWXQvNaZO携(1) AAS
>>512同意
屋代線の廃止の話しに戻るけど
長野は何十年も前から鉄道沿線に人口を貼りつかせ
公共交通を使って移動できる様な政策をとってきたと言うが
その結果が木島線代線廃止でしょ？長野がやってきた政策って結局無意味じゃん。
514(2): 2011/02/01(火)20:16 ID:4GFTd0W70(1) AAS
ついでに交換駅のスプリングポイントから１線スルー化で特急のスピードアップも。
公共交通がクルマに対抗できるには頻度と速さ。減便するならせめて速さを。
久しぶりに乗ったら新村山橋の新線区間もやたらゆっくり走るのに萎えた。
515: 2011/02/01(火)20:35 ID:XB7+/cok0(1/2) AAS
長野県と長野市を混同されてもｗ
516(1): 2011/02/01(火)20:39 ID:qFR76mOv0(1) AAS
そういえば明日は方針の決議の日を先延ばししろ！って住民団の飛び込みの意見が出るぞ。
市役所の課長は予算など日程の関係上どうしても仕方ないとは言っていた。
ついでに若穂の人の連帯のお言葉
(ある人曰く)会長さん、俺の息子は松代病院に入院しているが退院しても
1週間もすればまた苦しいと入院してしまう。
死ぬまでそんな事の繰り返しなんでしょうねと医師からも言われた。
見舞いに行くにも屋代線が無くなったらどうすればいいのかと母親が涙を浮かべながら話をしてくれた。
（大変な事態だと思うが話の途中で人の性別が変わっている気がする件）
中学生徒会長の言葉
僕は屋代線に乗って通学しています。毎日のように乗る車窓から
省1
517: 2011/02/01(火)20:59 ID:q9MO84Fj0(1/2) AAS
屋島線なんて廃止してバス代替しても、それもまた5年で廃止というレベル。
518: 2011/02/01(火)21:00 ID:q9MO84Fj0(2/2) AAS
↑屋島じゃねーよ。屋代だよorz。
519: 2011/02/01(火)22:16 ID:XB7+/cok0(2/2) AAS
いつの間にかモンハンラッピング終わったんだね。
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