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■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート24■■■ (1001ﾚｽ)
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978: 名無し野電車区 [sage] 2011/02/08(火) 00:04:41 ID:SvZCBrLh0 >>967 まっ、そりゃ一理あるわな。 しかし、最低でもいえることは俺の考えが間違っているという論拠らしい論拠は 何も出て来ないということだ。 むしろ廃止派の頭の悪さが露呈しただけだ。 しかし、携帯電話がどこでも使えると思い込んでいる奴がいたとは驚きだ。 >>968 > もういいからさ。そもそもお前何で長野のスレに来てんの？ 俺は単純に無根拠な話しをしているやつが嫌いなだけ。 だからたまにそういう奴見つけては撃沈しているだけ。 ↓こんなふうに > いい加減東京の論理を振りかざして人を見下しに来るのやめろよ、視野狭窄君。 俺がいつ屋代線を１０両編成２分ヘッドで走らせろ、自動改札を導入しろ、スイカを使えるようにしろ と、言ったかね？ しかし、観光客は都市からもやってくる。 そういった都市のお客様にご満足いただけるサービスを提供するのは当然だろう。 「なにここ、一時間に一本しか無いよ、勘弁してよー」と、東京の観光客に言われたら「ここは東京 じゃねー」と客に言い放つのか？ そもそもそういう状況が生じる事が問題だろう。 だったら、きちんと時刻表を提示してプランを立ててもらうとか、できればきちんとモデルコースを 提示して、お客様の無駄が無いようなスケジュールを提示してあげる。 いすみの社長も言っていただろう、増発はコストがかかるだけ、それより「のどかな風景をお楽しみ ください」といってあげる方が親切だと。 そういうお客様目線を何もなく、ただ増発したりするから、何も効果が無いんだよ。 > もっと有意義な話がしたいです。 そう思うなら、さっさと経営計画案を出してみろ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1290831511/978
989: 名無し野電車区 [sage] 2011/02/08(火) 00:25:27 ID:SvZCBrLh0 >>934 頭の弱い奴は俺の事を「人の話を聞かない」とかいうが、そうじゃないんだけど。 根拠がある話はちゃんと聞く。 だから俺はバス転換についても「絶対にダメだ」とは言っていないだろう、むしろ「ありだ」と 言っている。 ただし、「デメリットはうけいれらられるのか」という問いに「デメリットは無い」という様な 頭の弱い奴の意見は聞かない、ただそれだけだ。 > 何度も言っているが、屋代の長テクでは車輪転削程度しかやっていない。 最近、学生の就職難だというが、俺から言わせると、馬鹿が受からないだけど６割は受かっている。 なんかのテレビでやっていけど、そういう落ちる奴って、志望動機とかに論理の飛躍が多いという。 例えば、大学自体時代サークルでリーダーをしていましたので、人をまとめるのが得意ですとか。 けど、リーダーをしていても、まとめられない奴はまとめられないし、リーダーをしていなくても まとめられる奴はまとめられる。 と、いうことを指導するビジネスがあるんだな。 お前の意見もまさにそれで、長テクでは車輪転削程度とは何度も言っている様だが、それと費用対 効果がどうなんだという話は別の問題。 あと、車両輸送の話はしなのの受託分をどうするのかという話しをしているんだが？ 長テクでは車輪転削程度と何度言っても、その点の費用対効果と、しなのの受託に関するデメリット はどうすんのかって話をしてるんだが。 鉄オタで多いよ、知ってる知識出してくるけど「だか何？それがなにか？」見たい奴。 だからいすみの社長も１１月くらいかな、「意見するならもうちょっと考えて来い」とブログで 苦言を呈している。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1290831511/989
999: 名無し野電車区 [sage] 2011/02/08(火) 01:01:20 ID:SvZCBrLh0 >>995 本当、情弱もいいところだな。 乗ったか乗っていないかなんて、関係ない。 たしかに精査する上では詳細な現地リサーチは必要だけど、その以前の話だろう。 例えば来てくれた観光客に分かりやすい情報を提供する・・・このどこを現地見なくてはならない？ 思うけど、関係者このスレに多数まぎれているだろう。 長野電鉄社長っぽいのもいたし・・・まぁ憶測の域を出ないけどな。 要するに「井の中の蛙」状態になっているということ。 自分たちは必死にやっているかもしれない、しかし、見る奴がみれば全くやっていないように見える ということ。 さしずめ「現地の事も知らない奴が」と言いたいのだろうけど、たしかにもっと突っ込んだ実施計画 を立てるには、現地を見ることも必要だけど、見た限り現地見なくても直ちにできる改革は多数あるぞ。 俺は何度も言うように屋代線の黒字化は無理だと思う。 しかし、赤字幅を減らして、乗客を増やす事は出来るんじゃなかと思うけどな。 そして実際、大きな経営改革したところが、実績を上げているわけだ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1290831511/999
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