[過去ﾛｸﾞ] ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート24■■■ (1001ﾚｽ)
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501: 2011/02/01(火)00:12 ID:iNfnPb6S0(1/4) AAS
>>500
まあ、それによって鉄道沿線（＆幹線道路周辺）に集住してもらうのが
最終目的だしな＠トヤマ
今までみたいに薄く広く拡がる市街地だと、除雪対応が追い付かないし
その費用負担で富山市自体が破綻しちまうという危機感があるから、
鉄道やバスを基軸にした集住体系に変えていきたい、ということね。
504: 2011/02/01(火)01:21 ID:iNfnPb6S0(2/4) AAS
>>503
富山の構想は「串団子」
全ての人を中心市街地に集めるのではなく、鉄道もしくは幹線バス沿線に集め、
徒歩と公共交通で生活できる生活環境を整えて除雪費用を極小化するもの。
だから、郊外に住んでもらう場合の基軸として富山港線を高度化し、地鉄上滝線を
LRT化しようとしてる訳で。郊外居住でもいいが、一定の集積を保って住んでね♪
ということ。まさに長電長野線沿線みたいな感じで住んでね♪ちゅうことよ。
506: 2011/02/01(火)01:35 ID:iNfnPb6S0(3/4) AAS
>>505
だから、それを是正するための政策を、ようやく始めたということでしょ。
50年後を見据えた「都市の改造」を始めた、ということよ。
523: 2011/02/01(火)23:21 ID:iNfnPb6S0(4/4) AAS
>>522
長野〜須坂間最速14分という時代は、それなりにインパクトあったけどね。
2000系が壊れんばかりにボディをユサユサと揺らしながら90キロで爆走してた。
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