[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart21 (1001ﾚｽ)
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913: 2011/02/09(水)23:56 ID:1Z/uCFtr0(7/7) AAS
>>908
あ、本当だね、糸魚川駅も放棄してくれちゃう訳か、こりゃ富山、石川にとっては
タマリマエンナ〜〜〜〜〜、状態だね。これで東京〜富山、金沢、かなり到達時間
が短縮されるね。何か、新潟県の自滅に(いろんな意味でｗｗｗ）、御礼も申し上げます。
914: 2011/02/09(水)23:56 ID:W6GF+oDL0(1) AAS
>>909
スレ違いだが新潟や長野は関東側に入りたい。
道州制にはならないので、なるとしての仮定でのことだが。
915(1): 2011/02/09(水)23:59 ID:2nFSypia0(2/2) AAS
そうだね。糸魚川、上越に駅作らなきゃいいんだよね。
そしたら残りの区間にかかる金額も若干減るだろ。
そのかわり、長野〜直江津間と直江津〜富山（！）間はＪＲのままにしとけば
いいんだよね。富山じゃ富山にとって虫がよすぎるから市振にでもしとくか。
新幹線駅がないとほくほく線に頼らざるを得なくなるしなあ。
泉田君、地雷なんか置くなよｗ
916(1): 2011/02/10(木)00:00 ID:21r4aj96O携(5/5) AAS
つーか新潟って東北だろ。東北電力の管轄なのは有名だし。
917(1): 2011/02/10(木)00:03 ID:8+ThUK4u0(1/5) AAS
>>915
ただ、上越市と糸魚川市の新潟上越地域の怒りたるや、半端では済まないだろうな
、これは。新潟県も酷い県だね、身内上越地域を木っ端微塵にしちゃうんだから、
ホント、これで駅が無くなった上越市と糸魚川市には北陸三県はお悔やみの電報
位打ってあげないと、本当に、可哀想だね。
918: 2011/02/10(木)00:04 ID:8+ThUK4u0(2/5) AAS
>>916
いや、天下の新潟州、なんだろｗｗｗｗｗｗ
919(1): 2011/02/10(木)00:07 ID:TLDY0OaXO携(2/2) AAS
で、真面目な話これからどうすんのよ？
そんな簡単に14年開業諦めないだろ？
920: 2011/02/10(木)00:10 ID:ligobhh50(1/2) AAS
停車駅問題が長引くなら、現実的な落としどころとしては、
各県の負担割合を、現行の本線工事比から人口比に見直すということになるんだろうなあ
921(1): 2011/02/10(木)00:12 ID:X0u5EhQv0(1/2) AAS
>>873
一民間道鉄道会社のダイヤ設定について国にブーたれるのは筋違いだろう。
国には民間会社のダイヤ設定に口を出す権限があるのか？
新潟県は上越駅の全停車を主張しているんか？ 新潟県としても開業を
遅らせるようなアホなマネはしないと思うが。
922: 2011/02/10(木)00:12 ID:8+ThUK4u0(3/5) AAS
>>919
上越駅と糸魚川駅無しで開業するだけ、以上終わり。
923(1): 2011/02/10(木)00:22 ID:4LzukKzI0(1/2) AAS
>>921
新潟県の北陸新幹線に対する考えを見ると、そんなアホなことを実際にして
しまいそうですよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.niigata.lg.jp
924: 2011/02/10(木)00:44 ID:5vB+/smE0(1) AAS
ニュー速にスレ立っていないね
925(1): 2011/02/10(木)00:52 ID:X0u5EhQv0(2/2) AAS
>>923
なにかを主張するときは最大限にものを言うものさ。落としどころを
探っていくのが大人の駆け引き。隣県との関係を悪化させても良いと
考えているなら話は別だが、それで新潟県に利益があるとは思えないな。
926: 2011/02/10(木)01:02 ID:qVYyyQxQ0(1/4) AAS
>>917
全く逆。
上越と糸魚川の要望があるからこそ知事が動いている。
上越も糸魚川もほくほく線とほとんど所要時間が変わらない新幹線が開通しなくとも問題ない。
新幹線が開通すると、三セク化も問題もある。
927: 2011/02/10(木)01:03 ID:JQ/NfSFR0(1) AAS
結局新潟にとって北陸3県なんてとてつもなく縁の無いところ
山形福島群馬長野埼玉東京宮城とくらべものにならないくらい
928(1): 2011/02/10(木)01:07 ID:by3TamNCO携(1) AAS
最初から長野富山直通ルートにすればよかったんだよ
無理矢理新潟に通すからこんなことに・・・
929(1): 2011/02/10(木)01:07 ID:gJRadI4JO携(1/3) AAS
なら国に仲裁に入ってもらって、JR束にとりあえず開業時は上越全停にするようにしてもらえばいいじゃん
ただし、利用者数が一定に満たないようなら二年目からは通過ダイヤも考慮にいれますよと
ちょうど能登空港みたいな感じでさ
930(2): 2011/02/10(木)01:08 ID:4LzukKzI0(2/2) AAS
>>925
新潟が何かを引き出そうと、駆け引きに出ているってことですね。
でもこういう手法は、朝鮮半島のどこかの国と似てて、すごく嫌な感じがします・・・。
931: 2011/02/10(木)01:12 ID:8+ThUK4u0(4/5) AAS
>>929
だから、新潟を放置プレイしておけば良いだけ。上越・糸魚川市民には悪いが
駅部分以外ほとんど完成済み。東京〜富山・金沢がより便利になるだけ。
>>930
そりゃそうだろ、なんせ、勘違い俺は権力者、という恩を仇で返すバカ政治家
がのさばっている地域だからね。
932(1): 2011/02/10(木)01:16 ID:Aosv5lyW0(1/8) AAS
>>930
一つ要求を呑むと次から次へと要求出てくるよ。
現に上越全停は事実上ほぼ決定なのに、負担金予算計上しない。
次は負担金割合を沿線の人口比にすること狙っているんじゃないかな。
どこかで歯止めかけないと気がつくととんでもないことになるよ。
いやだよね・・・。
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