[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart21 (1001ﾚｽ)
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961: 2011/02/10(木)08:23 ID:EBCaPZL20(1/2) AAS
駅なんか要らないって言ってる県もあるんだよ
駅建設途中でやめちゃったらしい
962(1): 2011/02/10(木)08:56 ID:PcYkHcov0(1/12) AAS
>>949
地元に反対派がいることで福井に延伸しないかのような理屈を吐き出す
ダメダメ輩の存在も忘れずに。
その人は、地元の自分たちの街の中しか見ない、
そこに仲間か敵かの関係しかないというのをこれでもか！と
言わんばかりに公表してきたんだから。
963(1): 2011/02/10(木)08:56 ID:SuBuXmHK0(1/3) AAS
だれかスレの途中で開業が前倒しになると力説してた様な気がするが
こんな状況で前倒しなんて可能なのか？
964: 2011/02/10(木)09:09 ID:PcYkHcov0(2/12) AAS
>新潟県の泉田知事は、平成23年度の当初予算案に地元負担金を盛り
>込まない方針を固めました。
このまま新潟県議会も便乗して、県が出したこの予算案を認め、可決
することになると面白くなりますよ。
先ほどのNHKニュースで こう伝えてますので
「新幹線負担 新潟県と協議急ぐ」
平成26年度開業予定の北陸新幹線の建設費の地元負担を巡って、
新潟県が9日、新年度の当初予算案に負担金を盛り込まない方針
を表明したことを受けて、国土交通省は、「工事に影響が出る
おそれがある」として新潟県との協議の場をできるだけ早い時期
省1
965: 2011/02/10(木)09:10 ID:gJRadI4JO携(2/3) AAS
むしろ後倒しですな
谷本は何がなんでも遅れさせないつもりみたいだが
966: 2011/02/10(木)09:11 ID:EBCaPZL20(2/2) AAS
>>962
まさに滋賀県がそうだろうな
一部の人が駅欲しいって契約までしてしまった
大部分の人が駅なんかいらんと思ってるのに
全体の利益を重視すべきなんだよな
967: 2011/02/10(木)09:13 ID:PcYkHcov0(3/12) AAS
>>963
他にも前スレまでで、
国交省は新たな財源が見込まれる（新たな財源が生まれる）ような
書き込みをしていた人も。もしそれが新たに出来るのなら、国交省は
それで補填して、新潟県が拒否する額ぐらいなんとでもしますから。
968(1): 2011/02/10(木)09:28 ID:kIEW5BJfO携(1/6) AAS
>>955
JR東日本新津車両製作所がある。磐越西線を通すわけにも行かず、信越本線を通すわけにも行かない。
>>956
その時点じゃ新潟県を通らなかった。
969(1): 2011/02/10(木)09:37 ID:SuBuXmHK0(2/3) AAS
>>968
閣議決定した時点で上越経由だったよ
それに南アルプスと違い北アルプスを貫通するのは
当時は勿論、今でも困難ですって
970(2): 2011/02/10(木)09:41 ID:kIEW5BJfO携(2/6) AAS
>>969
30年前に決まってたの？
971(1): 2011/02/10(木)09:48 ID:SuBuXmHK0(3/3) AAS
>>970
1973年の整備計画決定の時点で上越経由だったよ
972: 2011/02/10(木)09:49 ID:PcYkHcov0(4/12) AAS
今回の新潟県の動きについては、読売紙（富山県）が伝える内容で
把握していただくほうが宜しいかと
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
973: 2011/02/10(木)09:52 ID:gJRadI4JO携(3/3) AAS
要は当時の特急「白山」のルートをそのまま新幹線にしたんだな
974(1): 2011/02/10(木)09:57 ID:GlWhvdy30(1/2) AAS
>>970
高崎〜小松間環境影響評価実施のための駅、ル−ト概要公表されたのが1982年の３月だから
少なくとも28年前にはルートは決まってたよ｡
975: 2011/02/10(木)09:58 ID:/o4FrvrUP(1) AAS
全て悪いのが、国交省や鉄道機構ということですね
１年も放置してたわけですから
976: 2011/02/10(木)10:09 ID:GlWhvdy30(2/2) AAS
自分たちで新幹線誘致して置きながら
今になってこんな事を言い出すとはホントに性質が悪いな新潟は
確かに北アルプス貫通は困難だから迂回せざるおえないと解って居たんだろうけど
因みに同じ感覚で余裕カマシテタ諏訪と伊那はリニアに逃げられた
技術の進歩と北アルプスと南アルプスの違いを甘く見てた結果だが｡
977(1): 2011/02/10(木)10:12 ID:kIEW5BJfO携(3/6) AAS
>>971>>974
そうなんだ。じゃあ新潟県を説得するのが遅かったね。
金子知事時代に話がついてれば。
978(1): 2011/02/10(木)10:21 ID:Rvd2DYnSO携(2/2) AAS
当初北アルプス貫通ルートを考えたが、地質調査で90度以上の熱水帯が続くことがわかり、今のルートにした。
北アルプスを通すには遺伝子組み換えで90度以上の高温に長時間耐えられる作業員を作り、マグマの近くでも溶けない金属を開発し、車両にも高温帯を走行しても性能劣化せず、車内もスペースシャトル並みの耐熱性を持たせる必要がある。
979: 2011/02/10(木)11:02 ID:kIEW5BJfO携(4/6) AAS
>>978
北アルプスの美味しいお湯ですな
980(1): 2011/02/10(木)11:11 ID:PcYkHcov0(5/12) AAS
閣議決定されても、それはあくまでも基本。その時の実情に見合うように
そのつど作業を重ね、直していきますからね。公表される「概要」という
のも、必ずしも最終決定項ではない事も。
>>977
知事が変わった後にまた協議しなおす箇所、事項が生まれた場合、
白紙撤回しても悪い事をしたわけではないのですけどね。
ただ、こういう事例が過去になく、（すべて基本的に県側が
折れていたのだそうです）国側もこうなる場合の対処策を
持っていなかったと。
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