[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart21 (1001ﾚｽ)
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1(1): 2010/12/30(木)19:56 ID:gq2z8g5y0(1/2) AAS
北陸新幹線全線(東京〜長野〜富山〜新大阪)について語るスレです。
ローカルな話題は、他のスレで語って下さい。
前スレ
北陸新幹線 総合スレッド Part20
2chｽﾚ:rail
982: 2011/02/10(木)12:18 ID:PcYkHcov0(6/12) AAS
ちょっと古いけどこういうのも目を通されると宜しいかと
外部ﾘﾝｸ[html]:www.genron-npo.net
「日本の知事に何が問われているのか」／新潟県知事 泉田裕彦氏
第１話 知事の役割は地方行政官から地域経営に
から抜粋ですが ↓
>自治体の統治機構としての県庁だけ見ても、現在の制度は
>限界にきています。例えば、それぞれの部長さんに上司が
>２人ずついるのです。１人は知事の私ですが、もう１人は
>中央官庁です。この中央官庁からの指示と知事の指示が矛盾
>した場合、中央官庁の指示が採られることが多いのです。
983(1): 2011/02/10(木)12:22 ID:S2SGWuqU0(1) AAS
１４年度開業は諦めて、新潟が金出すまでずっと放置でよい。
その代わり、JR、富山、石川は新潟に開業の遅れにより発生する損害を毎年請求する。
984: 2011/02/10(木)13:00 ID:kIEW5BJfO携(6/6) AAS
>>983
損害額の算定だけで20年位かかるね。
985: 2011/02/10(木)13:25 ID:PcYkHcov0(7/12) AAS
北陸新幹線工事の建設主体は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構
ですけどね。新潟県が払う予定のぶんを一時的に鉄道建設・運輸
機構が立替し（余剰金があることから）、そのまま工事続行となる
可能性がある。ただ国交省は、こういうことを認めると今後省益
権限の足元が危うくなる。国(国交省)が補填することなど、国会が
認めませんので。
986: 2011/02/10(木)17:46 ID:jVQSIarX0(1) AAS
地図を見る限り、上越新幹線が十日町経由でできていれば
十日町デルタ分岐で北陸新幹線はうまくいったかもしれない。
まあ、角栄が自分の選挙区ではない十日町に新幹線を誘致し、
生家のある柏崎市をスルーするルートを認めるはずがないが。
それにしても、長野スイッチバック、若狭−大阪など、
一見して無理筋のルートを信じた北陸もボンクラ頭。
987: 2011/02/10(木)18:24 ID:0LJv3sQsO携(1) AAS
新幹線負担金発言 県は静観する姿勢
2011年2月10日
新潟県の泉田知事が、北陸新幹線の負担金を来年度予算案に盛り込まない方針を表明したことについて、県は「新潟県と国の間で十分に話し合ってほしい」と静観する姿勢。
北陸新幹線の建設費は、国が３分の２沿線各県が３分の１を負担することになっていて、工事がピークを迎える来年度は、富山県でおよそ２９０億円、新潟県でおよそ１３０億円の負担金が見込まれている。
しかし、新潟県の泉田知事は、停車駅の希望を国に聞いてもらえない状況では負担に応じられないとして、来年度の当初予算案に負担金を盛り込まない考えを示している。
この発言に対し、富山県は、沿線自治体や国で作る会議で、停車駅の問題については、国が新潟県と協議することになっているとして、静観する姿勢を示している。
新潟県は、今年度の負担金１６０億円余りのうち、支払を２６億円足らずにとどめ、国の方針に反発しているが、県は、この問題で、平成２６年度末とされている北陸新幹線開業時期には影響はないと話している。
988: 2011/02/10(木)18:49 ID:sI2dwMAo0(1) AAS
いくら新潟がゴネタところで上越みたいな小さな駅では全部停車、停車増なんてのは常識的に
考えても無理だよ。
上越は割りと首都圏にちかいんだから我慢しろって、全く速達が停車しないわけじゃないんだしさ
989(2): 2011/02/10(木)18:58 ID:OS9zlbWkO携(1) AAS
大阪都、中京都、そして新潟都
上越市や糸魚川は金沢や富山より格上になるんだよ
通過は出来ないと考えるべき
990(1): 2011/02/10(木)18:58 ID:PcYkHcov0(8/12) AAS
北陸新幹線福井延伸推進に待った 市民団体が県に申し入れ
市民団体の北陸新幹線福井延伸問題と在来線を考える会は、現状では
県内延伸の条件が整っておらず「県民の同意を得ずに延伸を推進すべき
でない」とする見解をまとめ10日、県に申し入れた。4月の統一地方選で
新幹線を争点とし、知事や県議らへのアンケートを実施する。
代表世話人の松原信也さんらが県庁を訪れ、田端浩之総合政策部企画幹
に文書を手渡した。田端企画幹は「県民の理解を得ながら進めたい」と答
えた。
見解は、会の質問状に対する県の回答を基にまとめた。推進すべきでは
ない理由に▽財源確保を含む着工5条件が整っていない
省8
991: 2011/02/10(木)19:12 ID:jvThy81H0(1) AAS
>>989
県都と上越を同じにするな人口何人だとおもってんだよ
>>990
それなら新幹線延伸反対を掲げてなぜ統一地方選挙になんで立候補しないのか分かりませんな
992(2): 誰かさん 次スレ宜しく頼みます。 2011/02/10(木)19:14 ID:PcYkHcov0(9/12) AAS
>>989
でもさ、上越市はなかなかがんばってますよ。
今の福井市だったらここで出来るかどうか？な
ぐらいの都市再生事業といえますね。
上越市が取り組む
北陸新幹線と新幹線新駅周辺整備事業の概要
まちづくり交付金事業の紹介
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.joetsu.niigata.jp
国土交通省の都市再生関連施策
まちづくり交付金
省1
993(1): 2011/02/10(木)19:18 ID:cUgtZ36m0(1/3) AAS
これは案外良いチャンスだな、西川知事は当然新幹線延伸を強く訴えるだろうから
県民の民意を問う良いチャンスだ
延伸に疑問を持つのが県民の民意と思うのならば、この選挙によって白か黒かはっきりさせればよい
前の参院選でも新幹線延伸を強く訴えた山崎氏が当選したという事実もある
994: 2011/02/10(木)19:20 ID:cUgtZ36m0(2/3) AAS
>>992
上越市に行ったことがありますか。
多分、あなたはないでしようね。
金沢、富山、上越付近って、かなり新幹線の工事が出来上がってますよ
延伸が現実化しているところと
全く足音も聞こえないところと比較するって愚かだと思いませんか。
995(1): 2011/02/10(木)19:22 ID:cUgtZ36m0(3/3) AAS
福井の場合は新幹線延伸によっての予算で再開発予算も組み込まれているわけですよ
上越は国の予算も入るし目の前に出来上がりつつある駅
3年後に控えた対策など福井よりも進んでいるのはあたりまえでしょう
それを認可もされていない福井と比較することが愚かというものですよ
996: みずほ中卒 2011/02/10(木)19:22 ID:m3df/dv+0(2/2) AAS
北陸新幹線(長野−金沢)の沿線都市の人口は以下の通りです(2009年の統計)。
長野 ３８.５万人 飯山 ２.４万人 妙高 ３.６万人 上越 ２０.６万人 糸魚川 ４.９万人
黒部 ４.２万人 魚津 ４.５万人 富山 ４１.７万人 高岡 １７.８万人 金 沢 ４４.２万人
997: 2011/02/10(木)19:23 ID:zcvhEczg0(1) AAS
次スレです
北陸新幹線 総合スレッド Part22
2chｽﾚ:rail
998: 2011/02/10(木)19:26 ID:PcYkHcov0(10/12) AAS
>>993
必死に早期延伸を訴えなくても、2013年には明らかになる
（認可他が公表）のだからその間にかける手間隙を他の事に
向け解決して欲しいという意見の人もいます。そういう人ら
も彼らの今回の行動を支持していますよ。
以下 >>992の続き
信越本線移設事業も
立地が予定されている北陸新幹線（仮称）上越駅と現在の脇野田駅の間には
約120ｍの距離が生じてしまいます。さらに広域駅としての駅前空間が十分に
確保できない、新幹線と在来線に挟まれた狭隘かつ矩形な土地では有効な土地
省9
999: 2011/02/10(木)19:33 ID:PcYkHcov0(11/12) AAS
>>995
駅周辺そのものを作り直す都市再整備が、
今の利権が膠着して動かない福井市でどこまで
できるのか、という問題のことですよ。
都市再整備事業＝地域利権のリストラクチャリング
ぐらいなことはわかるでしょう
1000: 2011/02/10(木)19:43 ID:PcYkHcov0(12/12) AAS
梅ちゃうよ(^o^)/ﾌﾆﾌﾆｰ
1001: １００１ Over 1000 Thread AAS
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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