[過去ログ] JR東日本車両更新予想スレッド Part83 (1001レス)
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532(3): 2011/07/18(月)11:47 ID:uZacC/iB0(1/2) AAS
>>526
このスレでよく出る提案だな。
12系は一般用とばんえつ物語用双方とも老朽化が甚だしいから、
その後釜としてサロ210・211を転用するのは決して悪くは無いと思う。
538(3): 2011/07/18(月)13:29 ID:kyom9esV0(1/3) AAS
>>537
中央快速のE233の件や事業用車の廃車を見ても、束は1両でも車両を減らしたい
という意識が感じられるからじゃね? (中央快速の時は検査回帰延伸もあり20両減)
>>532
冷房とかの電源が問題。二階建て車も余るから、それの一階にでも積むか?
577(10): 2011/07/18(月)23:17 ID:nzF5qhyi0(1) AAS
サロを転用する方法を妄想するバカがうざいことはほっといて
ナノ115系の一部が連続で昔の塗装になるよ~。
湘南色(確定)
N編成:1本
C編成:1本
旧長野色(計画段階)
N編成:1本
スカ色(詳細不明)
C編成:1本 *C8編成らしい
622(3): 2011/07/19(火)21:41 ID:ss2CMCaF0(1/2) AAS
横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線横浜線
を
見捨てるなぁー!
640(5): 2011/07/20(水)13:09 ID:3YCq5pE30(1) AAS
縦貫E233の次は埼京でいいよ、横浜は総武線E231系のお下がりにLCD設置するだけでいいじゃん
651(3): 2011/07/20(水)18:13 ID:fSv72J7K0(1) AAS
>>649
209系のLEDなんかあっても無くても同じ
機能的には大して役に立ってない
むしろ無駄な工事をしなかった分だけ賢明だったと思うがね
ちなみに横浜線にE231を転属させるなら総武ではなく山手のやつだと思う
総武にE233を優先して入れる理由も特にないし、山手よりか後になるんじゃね?
697(5): 2011/07/21(木)14:25 ID:VCiOKVanO携(1/4) AAS
労組ソースはあんまり信用出来ない。
国電総研と同レベル、噂程度に考えるべきかと。
710(3): 2011/07/21(木)17:52 ID:kPQBaH1T0(1) AAS
>>680
せめてググれよw
>>705
横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
711(3): 2011/07/21(木)18:27 ID:W6gDH+1m0(2/4) AAS
>>710
それだと中央総武にE231-500が行くって話は不自然ということになるが。
719(3): 2011/07/21(木)21:06 ID:0wihsJ170(2/3) AAS
>>710
>横浜線の205は3本除き直接投入されてるんだし、
その後継車も新車と考えるのが自然じゃないか?
だから20数年前の205系新車投入自体がそもそも間違ってる。
東もそれにやっと気づいたんだろう、とにかく横浜線には
E233系新製投入はない。2013年度だか何だかは組合の妄想。
734(4): 2011/07/21(木)22:33 ID:VtoyPQnf0(1/3) AAS
鉄道趣味各誌にE657系の解説記事が載っているが、屋根上にブレーキ抵抗器の
設置準備工事がされているんだな
これは将来羽越線あたりの列車密度が低い線区への転用を考慮してのことなんだろうか
実際に取り付ける際には抵抗器ではなくリチウムイオン電池とか大容量キャパシタとかに
なりそうな気もするが
ちなみに交流機器は50/60Hz両対応だったりもする
773(4): 2011/07/22(金)16:37 ID:eDMCbO9eO携(1) AAS
211系の2階サロの動向が気になるが、あれを寝台化にすることはできないかね?
廃車はもったいないというか。
850(3): 2011/07/23(土)16:11 ID:yCGKIVVi0(1) AAS
E233-4000が欠番なのは小田急4000形との混同を防ぐため、なんだっけ?
埼京線や横浜線向けが4000番台になるのか…?
そーいや新津でE233-5000の最終編成(分割)は今作ってるのか?
本当に24本で打ち止めなのか…?
861(5): 2011/07/23(土)19:47 ID:GM9MPI1E0(3/5) AAS
◯長野
・ローカル転用車 211系(田町車) 6B×14(=現状の10Bの本数)
(高崎車) 3B×34
・廃車できそうな両数 115系 6B×14、3B×20、2B×7、123×1、妙高用189系
◯新潟
・ローカル転用車 211系(田町車) 4B×14(=田町5B全編成)
・廃車対象車 115系 4B×14(=4B全編成)
◯残り
・長野 115系 3B×8程度 (三セク譲渡分)
・新潟 115系 2B×18、3B×31
省4
873(3): 2011/07/23(土)23:21 ID:IlfL2eYA0(2/2) AAS
突然だが、長野に徘徊された113がクハ4両だけ集めて、
譲渡予定になっているようだぞ。
ソースは某ナノヲチブログ。
鉄道車両として使わないなら、「譲渡」ではないだろうし、
まさか酉がクハだけ欲しがってるのか?
あと、そのブログによると、彩乃は譲渡はしないっぽいから、
当分しな鉄ライナーの穴埋め用として残留すると予想してみる。
>>863
旧田町車は、1000・3000ほどの重装備とはしない前提で、
4連は高崎、6連は現C編成置き換えようと予想してみる。
875(4): 2011/07/23(土)23:35 ID:ddycyRo80(1/2) AAS
JR東日本の車両も脱線転覆したらこうなるんだねwwwwwwwwwww
画像リンク[jpg]:ww4.sinaimg.cn
画像リンク[jpg]:ww2.sinaimg.cn
画像リンク[jpg]:ww4.sinaimg.cn
画像リンク[jpg]:ww2.sinaimg.cn
画像リンク[jpg]:img.caijing.com.cn
915(3): 2011/07/24(日)14:23 ID:MEtnzCvHO携(2/2) AAS
>>914
で?
新幹線の話ですけど。
931(4): 2011/07/24(日)20:55 ID:aQs7Zb1Y0(1/4) AAS
バカはほっといて
新幹線関係で変更があるようで。
E5系59本投入→半分以上激減
E2系→N編成のうち試作車を除いて全てが機器更新が行われ当面使用される。
E3系→R18編成以前に製造された編成のみE6系に置き換え。
E1系→計画通り
200系→計画通り
E4系→初期編成のみ廃車。
933(3): 2011/07/24(日)21:07 ID:R+wUJMJ40(2/5) AAS
>>901
長ナノの115の2連はワンマン車じゃないし、
単独運用より増結運用の方が多い。
特に増結専業の編成はトイレも設置されてない。
945(3): 2011/07/24(日)23:13 ID:dWh1+XKd0(1) AAS
>>931
んで、北陸新幹線用の車両はどうすんのよ?
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