[過去ﾛｸﾞ] 【8両編成】500系新幹線総合スレ V5【こだま運用】 (1001ﾚｽ)
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157: 2011/12/11(日)01:12 ID:paixEiQx0(1) AAS
>>156
新幹線はATCが開業以来３重系だが・・・・・・。
信頼度対策が厳重なのは在来線とは比較にならない。
158(1): 2011/12/11(日)02:20 ID:/72GgILb0(1/2) AAS
高速化スレと同じやり取りってどういうこと？
159: 2011/12/11(日)05:22 ID:24MF6hYn0(1) AAS
コピペかよｗ
160(1): 2011/12/11(日)11:22 ID:dUJUfAW10(1) AAS
>>156
モニタ、制御伝送、車体傾斜、補助回路のインバータなどなど2重系がほとんどだぞ。
161: KC57 ◆KC57/nPS5E 2011/12/11(日)14:24 ID:/72GgILb0(2/2) AAS
>>160
156主回路二重化を言ってるんだろう。
162: 2011/12/11(日)23:41 ID:ZB4H2kqb0(1) AAS
>>158はKC57 ◆KC57/nPS5Eなので注意ね
163(1): 2011/12/15(木)22:26 ID:+98YbNty0(1) AAS
886 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/15(木) 04:52:35.43 ID:6dRbNpW40
>>872
500系ベースの新車なんて話は妄想だが、
札幌用車両に丸断面、というか肩を丸めた車体はありうる。
空気抵抗を低減するのに有効だから。
500系は車体傾斜も全周ホロもないローテクにも関わらずN700系と大差ないくらいの消費電力だったことからも、
丸断面がいかに消費電力削減に有効かがわかる。
札幌用には360km/hオーバーという高速が求められ、
動力性能確保と同時に消費電力削減の要求も厳しくなる。
それには空気抵抗の低減が有効。
省10
164(1): 2011/12/16(金)11:27 ID:VmrXSwAx0(1) AAS
W１いよいよやばす！ 連結器カバー以外のパーツ取りが始まってる
165: 2011/12/16(金)11:49 ID:KHPrZbycP(1/2) AAS
>>164
そら年度内にあぼーんだし。
使える部品はＶ編成行き。
166: [mage] 2011/12/16(金)17:27 ID:rGEjQl4J0(1) AAS
ついにあの500系W1が亡くなるんか(;_;)
167: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 2011/12/16(金)17:42 ID:UMLveKfdO携(1) AAS
翼型パンタグラフ、戦闘機を彷彿とさせる流れるようなフォルムのシルエット、歴代新幹線の中で異彩を放つカラーリング、他にはない魅力がいっぱいで個性的で大好きだった。
16両フル編成で日本の大動脈を駆け抜けていた頃の全盛期の500系を忘れない。
168: 2011/12/16(金)19:22 ID:KHPrZbycP(2/2) AAS
来年の博総祭りは狙い目だな。
169(1): 2011/12/16(金)20:03 ID:z2yeUjYH0(1) AAS
年数から言えば歯医者でもおかしくはないが、
両先頭車とパンタ車くらいは保存してくれよ。
西にとってはこれを保存せずに他の何を保存するんだ？ってくらいの車両だが、
他の会社で保存してもらえるような車両ではないので、
西が責任をもって保存してくれよ。
170: 2011/12/16(金)20:57 ID:FjxoBfeIO携(1) AAS
>>169
1号車は鉄道遺産か何かに登録されたから
保存されると思われ
171: 2011/12/16(金)22:23 ID:mGtzpao20(1) AAS
少なくとも1号車は安泰か。それは良かった。
でもパンタ付きの525も保存してほしいね。
鉄博の485もクハだけでなくパンタ付きモハが一緒に保存されてるし、
ましてや500系はパンタに大きな特徴があるんだから。
172: 2011/12/17(土)00:22 ID:YbGKalQE0(1) AAS
W1は今日の夕方に見に行ってきたけど、
素人目には連結器カバーが両先頭車とも外れている以外、
具体的に何の部品がなくなっているのかわからない…
どの部品が取られてそれがどのあたりに付いているのか、
外見から見えるのか教えてもらえると有難いんだが…
173: 2011/12/19(月)00:47 ID:dDIxkVP20(1) AAS
W1ぼこぼこやん。あｐｓとか
174(2): 2011/12/22(木)00:03 ID:IynWx1920(1) AAS
次のダイヤ変更まで、あと３ヶ月を切った。
『山陽こだま』は多少は高速化されるが、『定期のぞみ』の山陽区間、『みずほ』『さくら』の山陽区間はあまり高速化されないな・・・・・・・・・・・・
現時点ではデータイムで１時間に１本だけが300km/h運転してる（新山口停車の『定期のぞみ』）。
500系が『のぞみ』で使われた当時はバンバン300km/hで走ってたのによ。
ただ、JR西日本は将来的に全ての『のぞみ』（臨時も含む）『みずほ』『さくら』を300km/hで運転したいようだし。
>>163
丸断面・肩を丸めた車体はもう厳しいけど。
500系はこのような車体のため、多少は圧迫感を感じられた。
175(1): 2011/12/22(木)00:37 ID:bGZl534V0(1) AAS
>>174
例の事故以来､JR西はスピードアップに消極的だからなあ
紀勢線も振り子の381系の代替に非振り子の287系を投入して事実上のスピードダウンだったし
176(1): 2011/12/22(木)06:00 ID:wPd5mnUu0(1) AAS
>>174
500系のぞみの時は、300㎞/hで走ったのは2時間に1本。今より少なかったはずだが。
所属車両が全部N700に統一されれば、全列車300km/hで運転可能になるので、
ひかり、こだまも300km/hで運転可能になるといえるｗ
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