[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線静岡口スレ64【熱海】 (1001ﾚｽ)
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586(1): 2011/12/24(土)00:06 ID:242IAWjWI(1/3) AAS
>>585
興津〜浜松の運用があって、
かつ静岡に今走ってない電車なら、
まさか313-5000とか？
信憑性はさておき、
少し前に371のライナーが大垣の313になるという情報が車両スレにあったし。
飯田線間合いの213というも、来年度以降飯田線車両を大垣→静岡移管前提ならあり得なくもないか。
587: 2011/12/24(土)00:14 ID:UkTpHo5r0(1) AAS
>>578-579
そういえば、鉄道ジャーナル2月号38ページのE233-3000の記事に
伊東線やJR東海管内にも乗り入れる
って、書いてあったもんね。
588: 575 2011/12/24(土)00:18 ID:DBEYyrb10(1/4) AAS
>>586
現状静岡支社内に乗り入れる車両じゃないらしい。
もうその段階で俺も下っ端社員も？？？だ。
となると、２１３ぐらいしかないと思うけど、有り得るのかね。
589(3): 2011/12/24(土)00:36 ID:242IAWjWI(2/3) AAS
現在「静岡支社管内に走ってない」車両で、興津〜浜松の普通運用に使うような車両なら、
考えられるのは、
?E233付属編成(間合いで静岡支社管内の運用にも一部使用？)
?213(飯田線の間合い)
?313-8000(可能性は限りなく低いと思うが、ライナー絡みで走る可能性はある)
くらいでは？
どうなるかは改正当日まで何とも言えん。
590: 2011/12/24(土)00:53 ID:bJnNPr0A0(1/4) AAS
どれも可能性０だな
591(3): 575 2011/12/24(土)00:56 ID:DBEYyrb10(2/4) AAS
>>589
もう少しすれば、どこかで具体的な話が出てきそうだとは思うけど、その３つぐらいでかくていなんだろうねぇ。
あ、あと、静岡〜東京はなくなるってさ。
592: 2011/12/24(土)01:01 ID:z1aTDDWn0(1) AAS
>>591
静岡〜東京がなくなるのなら、373の運用に余裕が出るので、ライナーにまわしやすくなるな
313-5000なんか使わなくとも371系の穴を埋める事は可能
593: 2011/12/24(土)04:09 ID:tTMLU76y0(1) AAS
>>591
117かと思ったが1月から走るもんな。
東車両じゃないとするならば、やはり213だと思うが、2ドア車渋った静岡支社が今更213を入れることはありえなくないか？
211の付属編成とか？
594: 2011/12/24(土)05:43 ID:q2yQJc42O携(1/4) AAS
>>583
確か禿げん石氏のラジオによれば来年春からになるそうだよ。
595(1): 2011/12/24(土)06:06 ID:prvP0X2U0(1/2) AAS
>>591
まさか、211-5300ってオチじゃないだろね？
596(2): 2011/12/24(土)06:39 ID:Pnptgpn00(1) AAS
沼津始発の浜松ゆき普通列車に乗車ちゅう。
同じ車両に乗っていた人が、手袋を車内に置き忘れたまま、片浜で降りちゃった。
浜松まで取りに行くのかな。
597(2): 2011/12/24(土)07:18 ID:+phBqikO0(1) AAS
>>589
追加として
?313系のカキ車(0、300、1100、5000番台)
?313系1700番台のシン車
598(1): 2011/12/24(土)07:41 ID:prvP0X2U0(2/2) AAS
>>589 >>597
さらに追加で
?211系5300番台（この5300番台がポイント）のシン車
?211系0番台のカキ車
599(1): 2011/12/24(土)08:08 ID:DGANDA+40(1/3) AAS
950・951とかが64-1000になるのは決定らしいが
600: 2011/12/24(土)09:31 ID:yXffYdfT0(1) AAS
211系5300番台は一生シン所属のまま
理由は和式は静岡には不評ですから。
愛知だと便所開きのへんな風習でありがたい存在ですから。
それと211系0番台のカキ車はもうありません。
意味わかるでしょ
601: 2011/12/24(土)10:28 ID:242IAWjWI(3/3) AAS
>>597-598
海シン211-5300・211-0
→東海道線運用にわざわざ神領車を使う理由がないので、非常時以外あり得ない。
そもそも昔神領車の東海道線運用があって-5300が菊川〜米原まで入っていたのをわざわざ大垣に移管したくらいだ。
海カキ313
→既に静岡まで入ってる。ダイヤ次第では静岡以東への運用拡大もあるかも知れない。
213
→飯田線運用を静岡移管、もしくは間合いの浜松〜豊橋運用設定でその続きでの掛川、静岡乗り入れなら考えられる。2ドアだからあり得ないという意見もあるが、ドアと座席以外は基本的に211-6000と一緒なので静岡支社にとってはむしろ扱いやすい車両だと言える。
313-1700
→神領の313-1000系統3連と静岡313・211のトレードがある場合くらいだろう。基本的に1500・1600番台とセットで配置なので1700番台だけ静岡転属はあり得ない。
602(4): 2011/12/24(土)11:17 ID:cUk02WR5O携(1/9) AAS
静岡支社からのプレス資料を、あるルートから入手した。あさぎり以外の特記は以下の通り
?ホームライナー
・平日18時台発の沼津始発下り、静岡始発上りを設定(増発か時間帯変更かは不明)。
・静岡発下りは18時〜21時の毎時13分発に等間隔化。
沼 津1832→浜 松2011 ホームライナー浜松3
静 岡1813→沼 津1853 ホームライナー沼津4
?御殿場線〜東海道線直通
・三島着9時台と13時台の御殿場線直通を設定。
・早朝及び深夜時間帯の各1本を沼津止まりに変更
国府津0759→沼 津0927･0936→三 島0942
省1
603(1): 2011/12/24(土)12:19 ID:bJnNPr0A0(2/4) AAS
>>602
HL沼津2号は継続？
604: 2011/12/24(土)12:27 ID:cUk02WR5O携(2/9) AAS
>>603
存続でしょ。朝沼津2号で上って、夕方浜松3号で下るまで留置する運用かと。
605(2): 2011/12/24(土)12:30 ID:bJnNPr0A0(3/4) AAS
ってことは、HL沼津2号用に373-6を捻出しなければならないことになるから
373の東京直通の廃止は濃厚ってわけだな。
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