[過去ﾛｸﾞ] 飯田線25 (1001ﾚｽ)
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962: 2012/11/04(日)07:53 ID:SDyK2aS50(2/7) AAS
天竜峡より南だった？？
963: 2012/11/04(日)07:59 ID:WtEbclZ/O携(2/3) AAS
伊那路って言っても広いぜ。
>>958
別の新聞には、沢渡はJR発足時とほぼ同じの99％って記載だったな。伊那西に感謝
964: 2012/11/04(日)08:14 ID:7FKurnDU0(1) AAS
倒壊も、地元自治体も何もしていないでしょ。
ちゃんとカネ払って乗って欲しければ、
工房定期券くらいちゃんと買えるように
学校に定期券配達集金くらいしてもいいは。
地元と倒壊が野放しにしてきた証拠か。
965: 2012/11/04(日)08:53 ID:uR1Fo0StO携(1) AAS
無人で良いじゃん 飯田線北部だよ･･･
定期の問題なんて学校や自治体がとっくに考えてるよｗ
余計な心配は無用です。
966(1): 2012/11/04(日)09:34 ID:wlBdKlZ1O携(1) AAS
>>957
さすがにこうは受け取らなかったわ・・
967: 2012/11/04(日)10:24 ID:t13eZ49A0(1) AAS
>>966
>>957の解釈が普通だろ
で99%減=1/100にまで落ち込む要素があったかよ？過疎化だけでそこまで減るわけねーだろ？となる
968(1): 2012/11/04(日)10:27 ID:pvABnr8C0(2/2) AAS
10%=1割(50人)なんだから、100%=10割(500人)=半分って解釈したけど、違うのか。
969: 2012/11/04(日)12:01 ID:e9KyQXEJ0(1) AAS
そもそも計算方法がおかしいわ
普通はそんな書き方をしない
970: 2012/11/04(日)12:05 ID:6J09Bfw50(1) AAS
比較対象する時期の基準の根拠が今一わからんが、
昔に比べて利用者が落ちている事実は確かにある。
一時期利便性の向上で列車本数が増えていた時期もあったが、
ワンマンが始まる頃から列車本数も削減されてる。
学生利用者はそんなに極端に減っていないはずだが、一般利用者は
それなりに減っているだろう。不便になればさらに悪循環になるのは
わかりきっている事のはず。ただ、沢渡の半減数は意味がわからんな。
快速停めて利便性向上させてるはずだから。
971: 2012/11/04(日)12:55 ID:xyccF2rh0(1) AAS
>>968
なんで１００％＝半分（５０％）なんだよ？
972: 2012/11/04(日)13:19 ID:KQUF1vz40(1) AAS
100％減少すれば0になる。よって99％減少すれば1％残る。ただそれだけ。
973(1): 2012/11/04(日)14:04 ID:tRqfm+8L0(1) AAS
>>959
一応特急走らせたりしてるだろ
本当なら何もしないで安楽死コースだわ
974: 2012/11/04(日)14:06 ID:20zKfL1i0(1/2) AAS
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飯田線26
2chｽﾚ:rail
975(1): 2012/11/04(日)15:35 ID:r4hQCW910(1) AAS
駅は無人化する、ワンマン区間を増やす等
合理化に躍起だけど、それでも走らせる車両だけは
無駄に豪華な飯田線ｗ
976: 2012/11/04(日)16:44 ID:VM/iZPKk0(1) AAS
>>975
お下がりなんだもん
977(1): 2012/11/04(日)16:56 ID:E8bjyJNZ0(1) AAS
119系はまだ使い倒して
213系を他社に売ったり潰したらお前ら泣くだろ？ｗ
978(1): 2012/11/04(日)17:01 ID:SDyK2aS50(3/7) AAS
119 放置でもう一年半以上・・・
まだ動くのかな？
979: 2012/11/04(日)17:44 ID:GriN8utx0(2/3) AAS
車が便利
980(2): 2012/11/04(日)18:03 ID:SDyK2aS50(4/7) AAS
水窪ー大嵐ー小和田ー中井侍を車で移動したら一日で済むかな？
981: 2012/11/04(日)19:05 ID:aJUo8Cx30(1) AAS
>>977
俺は泣く
213系は大好き
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