[過去ﾛｸﾞ] 静岡ロングシート王国とその野望 (981ﾚｽ)
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827(2): 2013/03/24(日)20:54 ID:pkCGOyWp0(2/3) AAS
>>823
言いたいことはわかるが、酷鉄廣嶋鉄道管理局よりかはマシだと思うぞｗ
一応、国鉄時代に製造された電車は無いから（211系0番台は名古屋地区）
人口が多ければ快速が必要なら地下鉄や山手線はどうなるって話
もっとも静岡は近郊型、山手線は通勤型、規格そのものが違うが趣旨は同じ
もともと静岡に快速はあったがサービス自体が静岡の地方のニーズに
ミスマッチだったと言うのが実際、その後廃止されたが
駿河シャトルをみれば分かるが、運転区間が島田〜富士の60kmほど
厳密には島田〜静岡と静岡〜富士という短区間、平均乗車駅数は2.8駅
仮に浜松〜静岡の需要があり、そこを直通する列車に快速があったとしても
距離が80km以上と長いため所要時間は現行のホームライナー程度が関の山
そのわりに停車駅が浜松、磐田、袋井、掛川、菊川、島田、藤枝、静岡なら
それ以外の駅の乗客は何に乗ればいいって話
酷い話、豊橋〜岡崎の東海道線の普通電車みたいに30分に一本だけになってしまう可能性もある
かと言っても特急型以外のオールロングの快速が毎時1本ではあまり意味が無い
それなら下手に快速を設定するより373系のホームライナーを増やしたほうが良いと思う
あとトイカや西瓜は勿論、EXカードは？
目的地が不確定なら回数券より安く済むかも知れない
あと静岡は東名高速道路に第二東名それと浜名湖バイパスなどのR1バイパス
道路事情は名古屋や札幌広島仙台以上に便利だと思う
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