[過去ﾛｸﾞ] ■■ 東武宇都宮線 ■■ (544ﾚｽ)
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417: 2013/12/01(日)17:03 ID:EK+Yk2bIi(1) AAS
ワンマン路線にホームドアは不要
418: 2013/12/03(火)00:06 ID:84fvkZ020(1) AAS
>>381
ハゲ堂
419: 2013/12/04(水)12:15 ID:PkERz/We0(1) AAS
AA省
420(1): 2013/12/04(水)17:15 ID:+0uKcnO30(1) AAS
とにかく週末のＪＲ宇都宮駅の混雑っぷりは異常
あれだけ東京への需要が在るんだから東武も何らかの策講じて
上手く分散出来ない物かと
421(1): 2013/12/04(水)17:20 ID:cz//z94Y0(1) AAS
>>420
それには東武宇都宮線の複線化が必須かと。
特急しもつけが日曜朝の一本だけなのはこれが理由の一つだし。
新栃木または栃木で乗り換えを強制するのもアレだけど……
422: 2013/12/04(水)18:09 ID:66byPNp70(1) AAS
複線化の用地はあるしやろうと思えば出来るよね
あとはホームが6両に対応してればよかったのに...
423: 2013/12/04(水)18:58 ID:IXv9HCEq0(1) AAS
>>421
しもつけ平日も走ってるだろ。
424: 2013/12/04(水)23:01 ID:68F0KRlN0(1) AAS
毎時１本走ったら使えるね。時間はかかるけど、安いし。
425: 2013/12/04(水)23:27 ID:3wDuytaK0(1) AAS
宇都宮市はもっと宇都宮線を生かす事を考えて欲しいな。
426(1): 2013/12/05(木)00:45 ID:MXQV3ny80(1) AAS
宇都宮市民は将来的にJR宇都宮線側に依存しすぎててもまずい気がするな
JRが胡座かいてダイヤ改正の度に改悪してるし
427: 2013/12/05(木)00:46 ID:SJ32BCNX0(1) AAS
東京方面利用者が少ないのは
やっぱ新宿とか東京西部えのアクセスが悪いのも有るんかね
今思えば西板線が在ったらとつくずく思う
428: 2013/12/05(木)11:11 ID:G3nl/6pr0(1) AAS
>>426
JRとしては利用してもらえるギリギリのラインを探ってるんだろうな・・・
栃木県民も、ある程度の利便性ラインをこえると車で都内まで行くのを選択するんだ
ろうけど
429: 2013/12/05(木)12:00 ID:LW90bzyl0(1) AAS
宇都宮＆壬生周辺に住んでる人は
東武じゃなくてJRを使うしね
JRのほうが圧倒的に速い
430(2): 2013/12/05(木)16:24 ID:KfhBAScSO携(1) AAS
やはり東武宇都宮線の単線かつ線形の悪さと都心側のターミナルの位置の悪さがネックなんだよな…
431: 2013/12/05(木)21:55 ID:4oEa0o430(1) AAS
>>430
一番のネックは栃木市を通ること
アレさえ無ければ東武もＪＲも互いに競合して
ダイヤ改悪なんてことは起きないと思う
後は浅草と北千住の位置か
432: 2013/12/05(木)22:01 ID:lrF/B0e20(1) AAS
なつかしい
433(1): 2013/12/05(木)23:57 ID:7sFt547+0(1) AAS
>>430
準ターミナルとしての北千住の位置は悪くないし便利だろう。
西新井から日比直使えば上野・秋葉原までは早いし
北千住から千代田に乗れば御茶ノ水・大手町までは早い
新宿は栗橋乗り換えが速いが。
問題は浅草と新栃木以北。
434: 2013/12/06(金)01:07 ID:WcBEi4SE0(1/2) AAS
宇都宮線は元々石材輸送の需要も在ったからな
その為に宇都宮西部へのアクセス考慮しなければ成らなかったし
その点ＪＲは元々日光線が大谷付近（鶴田）通っていたからな
435(1): 2013/12/06(金)09:51 ID:lYEh30N+O携(1) AAS
>>433
確かに北千住の立地条件は悪くない。悪くないが、特急や快速に乗るにしても北千住しか使えないのが現状。北千住まで行くのが面倒。
上野・東京・池袋・新宿から一本で宇都宮まで行けてしまうJRに比べたらやはり圧倒的に弱い。
436: 2013/12/06(金)10:28 ID:lJ6Hc0Fj0(1) AAS
JRと東武が競合してたら、西日本エリア並に面白かったんだろうなと趣味的には
思うわ。東武が栃木県内から1時間に2本快速を走らせるくらいはしていただろうし
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