■■　東武宇都宮線　■■

[過去ﾛｸﾞ] ■■　東武宇都宮線　■■ (544ﾚｽ)
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383: 2013/11/03(日)02:36 ID:edLPEx8o0(1) AAS
６０５０系は旧車で加速性能悪いから伊勢崎線内では厄介物扱いだからな

384(1): 2013/11/03(日)15:17 ID:8xmuHxZ10(1) AAS
次の宇都宮線の車両はワンマン改造の10000系列だな
6050は更新車は廃車で新車は日光鬼怒川ローカルで

385: 2013/11/03(日)17:13 ID:smDhe1s7i(1) AAS
>>384
6050系修繕する必要有るか？
万系列を修繕と改造すればいい

386: 2013/11/04(月)01:19 ID:V8GVpAHv0(1) AAS
もしＪＲ直通快速が本物なら
万系列更新してボックス車で運用して貰いたい

387: 2013/11/17(日)23:55 ID:YVhuNyIAO携(1) AAS
保守

388: 2013/11/18(月)19:48 ID:KHYIE8PP0(1) AAS
６０５０ボディーはまだまだ使えそう。足回り総取っ替えというのもおもしろい。
新型３コテというのもいいけどね。
東武は快速を簡単には切れないよ。

389: 2013/11/24(日)08:13 ID:cx94/J3b0(1) AAS
てか宇都宮から浅草行く快速作れよ
今でも乗り換えある快速使えば2時間ちょいなんだから、全区間快速にすれば1時間45分ぐらいだろ？

390: 2013/11/24(日)11:44 ID:uxWJf3e00(1) AAS
ｲﾗﾈ

391: 2013/11/24(日)22:09 ID:S+YzdZb80(1) AAS
朝に上り快速があれば使う人いないかなと俺も思うけどな

392(1): 2013/11/24(日)22:43 ID:OLKdmJKV0(1) AAS
効率良いのはおもちゃのまちで各停は分断で
特急連絡見たいな形で一時間に１本宇都宮～栃木まで快速走らせる
のが良いと思う

393(2): 2013/11/25(月)00:44 ID:Brh6pNhV0(1) AAS
東武宇都宮線は全列車南栗橋に直通しろよ

394(1): 2013/11/25(月)11:09 ID:MGtHu8ti0(1) AAS
>>393
ソレだと新栃木～南栗橋間が四両運転になってしまうわけで
そうなるとその区間での混雑が酷いことになるわけでして

新栃木での増解結とかをやればこの問題は解決するけど、区急の件もあるしなぁ……

395: 2013/11/25(月)11:49 ID:s4e5etA3O携(1) AAS
>>392
×見たい
○みたい

396(1): 2013/11/25(月)14:21 ID:65YSM8D/0(1) AAS
>>394
新栃木～南栗橋間は朝の一本と終電の一本以外は全部四両運転だぞ？

397: 2013/11/25(月)18:42 ID:3Etz5lY30(1/2) AAS
まあでも新栃木～南栗橋は日中でもそれなりに席埋まるようになったよね。
1時間あたり18両だったのが8両になったんだから当たり前っちゃ当たり前だけども。

398(1): 2013/11/25(月)19:02 ID:m19o5BQD0(1) AAS
>>396
昨日乗ったはずなのに気付かなかった……今日一番のショックだ

399: 2013/11/25(月)19:35 ID:HVTbg8+j0(1) AAS
>>393
栃木での新栃木行きと東武宇都宮行きの接続がいいから
次のダイヤ改正で直通しそう

400: 2013/11/25(月)20:54 ID:Hu3M1t/L0(1) AAS
現状で日中のパターン時間帯は南栗橋－新栃木間で4本、宇都宮線内4本の8本運行なのが、
直通すると6本で済むんだよな。従って、実現の可能性はあるな。

401(2): 2013/11/25(月)22:52 ID:9yLEEzGA0(1) AAS
南栗橋-新栃木間は東武宇都宮線と直通にするのではなく、
区間快速を廃止し、南栗橋-東武日光間を2両ワンマン運転にして1本/hとするんじゃないか？
東武宇都宮線は現状維持。

402(1): 2013/11/25(月)23:14 ID:3Etz5lY30(2/2) AAS
>>401
さすがに南栗橋～新栃木は2両毎時1本にするほど過疎ってはいないぞ。
ワンマン8000の数さえあれば、東武宇都宮～南栗橋の4両毎時2本直通運転のほうが現実的だと思うけども。