■■　東武宇都宮線　■■

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400: 2013/11/25(月)20:54 ID:Hu3M1t/L0(1) AAS
現状で日中のパターン時間帯は南栗橋－新栃木間で4本、宇都宮線内4本の8本運行なのが、
直通すると6本で済むんだよな。従って、実現の可能性はあるな。

401(2): 2013/11/25(月)22:52 ID:9yLEEzGA0(1) AAS
南栗橋-新栃木間は東武宇都宮線と直通にするのではなく、
区間快速を廃止し、南栗橋-東武日光間を2両ワンマン運転にして1本/hとするんじゃないか？
東武宇都宮線は現状維持。

402(1): 2013/11/25(月)23:14 ID:3Etz5lY30(2/2) AAS
>>401
さすがに南栗橋～新栃木は2両毎時1本にするほど過疎ってはいないぞ。
ワンマン8000の数さえあれば、東武宇都宮～南栗橋の4両毎時2本直通運転のほうが現実的だと思うけども。

403: 2013/11/26(火)11:48 ID:VCsjyMdT0(1/2) AAS
>>401
>>402
南栗橋から東武宇都宮線のある駅まで乗ったけど
栗橋から乗って東武宇都宮線に乗り換える人が結構いたから
直通するメリットあると思う

404(1): 2013/11/26(火)14:55 ID:Oo5DuYS70(1) AAS
>>398
南栗橋～新栃木は4両化は遅すぎたくらいだろうけどな。

利用者がどう思うかはともかく座席が埋まるくらいの混雑が鉄道会社としては
適切な混み具合だろうし

405: 2013/11/26(火)16:52 ID:P1QTnbaXi(1) AAS
>>404
八高線、相模線も4両だしな

406(2): 2013/11/26(火)21:28 ID:J6LfDKLS0(1) AAS
宇都宮線の8000系って初期車なの?

407: 2013/11/26(火)23:20 ID:VCsjyMdT0(2/2) AAS
>>406
後期車だよ

408: 2013/11/27(水)00:23 ID:s+CI59MCi(1) AAS
>>406
初期車は野田線

409(1): 2013/11/27(水)22:49 ID:D0r2S4vD0(1) AAS
後期車でも30～40年近い車齢だよね?
8000の後はなにがくるんだろ

410: 2013/11/27(水)23:40 ID:dWf+jpZe0(1) AAS
また10030系とかを改造して入れるよりは
新型車両で置き換えれば40年くらいは
置き換えとか気にしなくていいだろうし...

411: 2013/11/28(木)01:11 ID:z+McsMA0i(1) AAS
>>409
10030系の修繕ワンマン改造車

412: 2013/11/30(土)19:31 ID:hk6pBq4R0(1) AAS
２萬４コテ改造車

413(1): 2013/12/01(日)00:22 ID:Wy/k7YUL0(1) AAS
いまさら小型車はないわ。万系ファミリーのどれかだろなあ。

414: 2013/12/01(日)13:22 ID:eggdaZD3i(1) AAS
>>413
万系列の4両ワンマンを南栗橋～東武宇都宮へ走らせるのが妥当

415: 2013/12/01(日)15:15 ID:JUKkF8Vk0(1) AAS
２萬は、ホームドアの付かない路線行きですよ。きっと。

416: 2013/12/01(日)15:23 ID:BLdrhi4OO携(1) AAS
ホームドアなんて無用。

417: 2013/12/01(日)17:03 ID:EK+Yk2bIi(1) AAS
ワンマン路線にホームドアは不要

418: 2013/12/03(火)00:06 ID:84fvkZ020(1) AAS
>>381
ハゲ堂