[過去ﾛｸﾞ] 【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道11 (474ﾚｽ)
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443: 2014/04/30(水)00:31 ID:OZqb2G3Z0(5/6) AAS
参考に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
444(1): 2014/04/30(水)01:09 ID:K2F2E8CK0(3/5) AAS
>>440
奥山線があってもなくても台地の発展には関係ない。
あそこらが発展したのは70年代に入ってからであって、
廃線時なんて沿線に市街地らしい市街地なんてなかった。
台地の上の発展は、ほぼ都市計画の賜物だから。
邪魔な鉄道を排除して、都市計画に基づいて
道路整備・区画整理・工場誘致をした結果、
短期間に急速に市街地化していった。
鉄道はむしろ無い方が、再開発は楽だから。
445(1): 2014/04/30(水)01:17 ID:K2F2E8CK0(4/5) AAS
>>442
本数と輸送量が一致してないから本数だけで判断しても意味がない。
というか、遠州広域にバス展開して年間2600万人なのがバス、
赤電は18キロ弱の1路線だけで910万人。
輸送効率が全く違う。
黒字経営するには、赤電の沿線並みのバス路線整理は必須だろう。
おそらく15-16のりば伸ばすは、
ほとんどを途中駅乗り換えのフィーダー化しないと
とても鉄道の利用者を高レベルに保つのは無理だろうね。
446(1): 2014/04/30(水)02:07 ID:SaPnJq0m0(4/4) AAS
>>444
三方原用水が通ったから台地の上は発展したんだよ
奥山線廃線の時期は東海道新幹線ですら「無用の長物」と朝日新聞に叩かれた時代ってのもある
当時の人間が先を見通せなかったのは至極残念
>>445
追分以北は線路を変える必要はあるが残っていたなら
姫街道と金指街道を走るバス路線は1時間に1本くらいだっただろう
447: 2014/04/30(水)09:53 ID:SdNXj6kk0(1) AAS
ナローは事実上生き残らなかったからな
448: 2014/04/30(水)12:08 ID:K2F2E8CK0(5/5) AAS
>>446
当時の状況を今のノリで語るべきではない。
歴史考証する時に一番やってはいけないこと。
我々は現代を知っているわけで、
当時の人間は未開の荒野がここまで市街地するなんて事実は知らない。
449: 2014/04/30(水)13:40 ID:Od3mPQVM0(1) AAS
所詮は、みかたっぱら。
450: 2014/04/30(水)17:57 ID:OZqb2G3Z0(6/6) AAS
笠井線とかも今あったらなぁ
451: 2014/05/01(木)06:31 ID:1p7kttsuO携(1) AAS
私だ。笠井である。
452: 2014/05/01(木)07:45 ID:HpPHKjkS0(1) AAS
笠井線は今のバスの利用状況見ても無茶だわ。
そもそもあそこに営業所があるからバスが多いだけで
車庫だったら1時間に1,2本程度で十分なエリア。
遠鉄が以前市野反転地作ったがその気持はよくわかる。
宮竹過ぎたら客が激減する路線なんだから、そりゃそうしたがるわ。
沿線で車庫つくろうとしても笠井街道にそんな場所は
市野くらいまでないからな。
453: 2014/05/02(金)17:15 ID:Wucd5jTNO携(1) AAS
静岡あさひテレビ人気女子アナが遠鉄ぶらりっと旅したな…
454(3): 2014/05/02(金)22:10 ID:/p9sBvdA0(1) AAS
遠鉄天浜に乗り入れたらどうなんの？
455: 2014/05/02(金)23:08 ID:iyk8KaJh0(1) AAS
もうすぐつりかけファン待望の浜松祭り…
>>454
架線からの電力の供給ができないから立ち往生する
456: 2014/05/03(土)01:59 ID:n4kFGUIJ0(1) AAS
吊り掛け車が、凧揚げされるのか？
457(1): 2014/05/03(土)10:14 ID:FwChSVvNO携(1) AAS
>>454
天浜車両が遠鉄乗り入れOKだが…
458: 2014/05/03(土)12:39 ID:eSmkHMyq0(1) AAS
>>454
電化するのに天浜の鳥羽山トンネルが明らかな障害になる。
車両の大きさ考えると第三軌条方式（線路部分にに給電レール引いて電気供給）しないと
サイズ的に頭に架線などつけられない。
もちろん、あんな短いしょうもない区間のためにそんな改造ができるわけがないし、
そもそも一部区間だけ給電方法を変える事自体が現実的ではない。
広島の可部線が短距離だけ復活するが、あれはそういう障害がないからできること。
ただの地上線の短距離廃線跡地を電化するだけだから。
>>457
サイズがでかいので遠鉄ホームでガリガリしながら
省2
459(1): 2014/05/04(日)10:39 ID:ccx+nKn60(1) AAS
浜松祭りで30系がでるかな？
460(1): 2014/05/04(日)13:08 ID:K5ZYhQPi0(1) AAS
遠鉄電車の動力車操縦運転免許って自社で訓練しているの？
JRや大手私鉄なら自前の研修所があるけど。（訓練装置も完備）
遠鉄は名鉄の研修所でやっているのかな？（資本か何かが名鉄系だった気がしたから）
それとも、机上・実車訓練とも自社でやっているのかな？（シミュレータ訓練はない？）
本社と鉄道営業所で机上学習するのかな？
天浜はどうなのだろう？
461: 2014/05/04(日)13:49 ID:TWj8eZfk0(1/2) AAS
>>298
踏切の数（構内踏切は除外）はまだまだ多い。
基本的に距離との比例及び市街地に密集する傾向があるが、
それに加えて見通しの良し悪しも大きく関わってくるだろう。
見通しが良ければブレーキが間に合う可能性もあるからな。
上島
０
自動車学校前
２
さぎの宮
省20
462: 2014/05/04(日)13:54 ID:TWj8eZfk0(2/2) AAS
自動車学校前−さぎの宮間は３箇所か。
駅前２つと神社東。他はなかったはず。
だから結構踏切の間隔が長いせいか、地味にかっ飛ばす事が多い区間。
真ん中の神社東踏切は連動型だから割りと信頼性もあるだろうし。
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