[過去ﾛｸﾞ] ★★★ 京葉線 84両目 ★★★ (1001ﾚｽ)

★★★ 京葉線 84両目 ★★★ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1358429553/

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479: 名無し野電車区 [] 2013/02/09(土) 11:26:20.75 ID:tPpA6PVz0 武蔵野線の各駅化だけはいただけないね。 平日朝ラッシュ時だけならまだしも、曜日時間帯問わずだからね。 土日はダイヤ意識しないで、ふらっと東京まで乗ることが多いけど快速電車が来る確率が減るね。 いままでは京葉快速も武蔵野直通も(葛西にはとまるものの)快速扱いだった。 これからは純粋に京葉快速だけだからなあ。 ぶっちゃけうちあたりだと所要時間は5分も変わらないとは思うけど、なんか気分的に損な感じ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1358429553/479

480: 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 11:37:33.13 ID:tPpA6PVz0 よく考えると武蔵野線の各駅化も平日朝ラッシュ時だけでよかったんじゃないのかな？ なんで朝ラッシュ時以外も快速運転取りやめるんだろう。 なんか裏がありそう。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1358429553/480

487: 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 20:04:01.09 ID:tPpA6PVz0 JRにとっても、今後余り投資したくない路線なんだろうね。 以前から言われていたことではあるが湾岸地域が住宅地として不向きという事実が、この度の震災で証明された。 千葉県は首都圏で唯一、人口が減少している。 ベッドタウンとしての需要も激減し、乗客増は望めないどころか先細りは確実。 少子高齢化および施設の老朽化で、テーマパーク需要もこの先確実に激減する。 幕張メッセの稼働率も大幅に減少し、その集客力も減少。 設備投資に見合う利益は生まれないと考えるのが妥当であろう。 このような背景下での今回の改正であり、JRの消極的な姿勢がうかがえるのではなかろうか。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1358429553/487

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