[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part25 (1001ﾚｽ)
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469: 2013/05/11(土)20:31 ID:UTbWTLxO0(1) AAS
>>454,467
これは公共交通機関を巡る税法制度上の問題と言えるのだが、当然ながら予備品
も鉄道会社の資産とみなされ、過剰保有は課税対象を増やすことにもなるため、
適切な数量への抑制が肝要である。
公共交通機関に対しては、安定運行維持のためにも、設備関係の資産保有で税法
上考慮すべき点があるというのは、政府や霞ヶ関において言われ続けていること
でもあるのだが。
電子部品の増加で故障原因の特定も困難になるなか、他社では「予測交換により
とりあえず解消したため当面このまま様子を見る」的な対応が増えている一方、
JR西では特有の事情によりストイックなのだろう。
つまり、経年劣化が予測される設備に対しての更新を中途半端に厭うから、故障
も増加し、予備品も不足する訳であって、そのサイクルを断ち切るべく、207系
や223系では予め機器更新を早めていくことになる。
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