[過去ﾛｸﾞ] 京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５ (874ﾚｽ)
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1(2): 2013/04/01(月)13:11 ID:lCf3KlCu0(1/2) AAS
京急の快特は三崎口ー品川間55分で運行すべきだ。95年の停車駅に戻すようにしろ
前スレ
2chｽﾚ:rail
855: 2015/12/23(水)08:50 ID:adbF62Uk(1/2) AAS
AA省
856: 2015/12/23(水)08:51 ID:adbF62Uk(2/2) AAS
AA省
857: 2015/12/23(水)15:44 ID:/KzOJpiv(1) AAS
特急が昼間無くなって京浜間の大半の駅が不便になり過ぎ
858: [saga] 2015/12/26(土)06:48 ID:T2IJfkka(1) AAS
そうですネ☆
859: 2015/12/26(土)23:38 ID:5F4LsGJT(1) AAS
最初にいうが、俺はしつこいぞ〜ｗ
やられたことは絶対に忘れないからなｗ
金沢文庫の駅院の 中村 の態度デカすぎだろｗ
生意木だわコイツｗ
フテくされた態度で勤務すんなｗ
JRに入れなかった負け犬のクセに生位木だぞｗ
860: 2015/12/31(木)23:57 ID:XfqN2feh(1) AAS
来年は快特の所要時間を短縮しろ
861(1): 2016/01/01(金)02:12 ID:wi1xChTe(1) AAS
朝ラッシュ時の上り普通を
平和島・立会川・青物横丁を通過にしてみてはどうだろう。
はじめは大混乱だと思うが、通過駅には下り普通で折り返しを推奨すればどうか。
普通の表定速度を上げるしか、朝のノロノロ運転緩和の方法はないと思うんだよね
862: 2016/01/01(金)04:59 ID:urYwbPW1(1) AAS
前方良し
側面良し
蒲田に快特止まれば全て良し
863: 2016/01/02(土)22:51 ID:/DDU188i(1) AAS
>>861
蒲田・平和島・鮫洲でのトリプル待避が
急行は蒲田・平和島
普通は蒲田・鮫洲
となればいいが、無理じゃないか？
864(2): 2016/01/05(火)18:10 ID:ETWfLxKT(1) AAS
>>852
なぜそこまで種別色に拘るのかわからん。
昔は昼間あったが無くした以上仕方無いだろ。
京王線だって一時期特急が土日朝一応復しかない時期もあった。
初代特急廃止後旧準特急の名称変更という形で設定された2代目特急は種別色がピンクに変更され赤の種別が存在しないという。
赤い急行は終日走るが準急レベルの種別という東横線だって違和感あるのではないか？
2001年まで特急が無く急行が唯一の優等だったということもあるが…
865: 2016/01/05(火)18:21 ID:7foWf6TC(1) AAS
>>864
色盲だから。
866(1): 2016/01/05(火)18:46 ID:I+uKq7ib(1) AAS
>>864
京王の特急は赤だろ。ピンクにも見えるかもしれないけど、公式ではあくまで赤だ。
東横線の急行は終日運転してるし、他線では急行が主力列車だから急行が赤で問題ない。
だが京急は完全にラッシュ時だけの補完種別に成り下がってる特急が赤というのはおかしいと思う。
867: 2016/01/06(水)00:54 ID:H23p9HGk(1) AAS
ラッシュ時以外の本線快特は、やっぱり蒲田を通過してほしいなぁ。
都心方面にはエアポート快特が毎時6本停車して、横浜方面には快特に増結する4両が毎時6本停車すれば、じゅうぶん便利だと思うんだけど。
今のだと、どこへ行くにも本線の快特に誘導されてるような気がする
868(2): 2016/01/06(水)08:52 ID:AK8tBJ3E(1/2) AAS
>>866
外部ﾘﾝｸ[html]:www.keio.co.jp
京王特急は公式な路線図を見てもピンクにしか見えないんだが…
初代(分倍北野通過)とは完全に別種別ということにするため、
わざと変えた可能性も考えられる。
初代は連停禁止なんてルールもあったからな(高尾は単線があるため例外だったと思われる)
869: 2016/01/06(水)12:11 ID:leR4Y5iH(1/2) AAS
>>868
まあ赤系の色がパターンダイヤに存在するなら別にいい。
京急はパターンダイヤにある優等が青と緑だけしかなくなってしまった。
870: 2016/01/06(水)12:12 ID:leR4Y5iH(2/2) AAS
泉岳寺〜羽田空港に限定すればオレンジのエア快があるけどな。
871: 2016/01/06(水)18:26 ID:AK8tBJ3E(2/2) AAS
｢新快特｣をオレンジとかで設定するのは悪くはないがな。
蒲田は上下とも川崎で逗子エア急接続なら通過で構わない、
というかその接続パターンなら横浜以南の快特停車駅からはかつての分割快特時代より速く空港に行けそうだし。
872: 2016/01/11(月)20:40 ID:4Ck5D0Ab(1) AAS
>>868
特急と快速の色は京王のコーポレートカラーだね。
ピンクっぽい赤が京王レッドで、
紺色っぽい青が京王ブルーと言うそうだ。
873(1): 2016/01/14(木)12:42 ID:XmACxhvD(1) AAS
日中普通車の退避駅を上下とも
鮫洲(快特2本)
京急蒲田(快特)
子安(快特)
神奈川新町(エア急)
南太田(快特)
金沢八景(快特・エア急)
堀ノ内(快特)
に統一できんかねえ。
エア急は京急川崎と金沢文庫で快特退避って事で。
874: 2016/01/14(木)18:44 ID:8Icx0bAD(1) AAS
>>873
京急鶴見に下りの待避線もあったらなあ
以前は蒲田〜横浜の待避が上りは新町、子安、鶴見、川崎と４回あるのに、下りは生麦と新町だけの２回という格差があったよな。
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