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東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 89 (1001ﾚｽ)
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 89 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1366445634/
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991: 名無し野電車区 [sage] 2013/04/20(土) 17:30:25.00 ID:Zg3hgr4d0 >路線（線名・通勤・観光）や車両（JR・伊豆急）が違う →会社は違うが横浜支社として東海道と伊東線は営業施策として一体化 伊豆急とは首都圏並みに相互乗り入れしている。なぜ乗り入れするかと言えばそれだけの需要があることの証 >伊豆や伊豆急の話題など特化した地域の話題性が違い → そんなものは全国隅々どこでも地域性が違うのでは？ 例えば東京と川崎、横浜でも地域性はあきらかに違うのに >神奈川や東京の人間に伊豆の話題についていけない →逆でも言える。カキコ主は特異体質なのか、それとも情報という水がこぼれるくらいの小さなコップのごとく情弱なのかな？ >長距離の京浜東北のように… →大船と大宮を乗り通す客なんているのかい？ 普通だったら、例えば末端の区間、根岸と大船の乗降客が少ないならば 1両でも途中で切り離して短縮して走るのが会社経営の筋というものだよ。 >さらにその踊り子は専用スレ 東京口は通勤車両や沿線の話題 →踊り子専用スレは現在ありませんし、上記のように情弱体質だったら分けたくなるのは仕方ない。 >伊豆から東京へ戻る観光客以外通勤通学客の流動が違う（沼津方面がメイン） →それってどこからの流動調査？ 以前、このスレの流れで国勢調査？かなんかの資料があって 実際の通勤の流れは沼津方面より神奈川方面の方が多い旨の書き込みがあったはずだ。 結論…線名は違っていても横浜支社の施策を反映しているということでそのまま というか、わざわざ分けろだの違うだのとか、わめくのは子供みたいでみっともないｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1366445634/991
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