[過去ﾛｸﾞ] 【横須賀東海道】湘南新宿ライン44【宇都宮高崎】 (986ﾚｽ)
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585(1): 2013/11/02(土)09:37 ID:7yvyKqRx0(1) AAS
>>582
ん、22:34ぐらい発になったってこと？
586: 2013/11/02(土)09:41 ID:lU98AWXbi(1) AAS
>>583
俺様の言ったとおりだったろ？
587: 2013/11/02(土)12:22 ID:xAIKPkYm0(1) AAS
>>574
今でも鉄道営業法違反で刑事罰の対象になるよ（科料1万だけど）
588: 2013/11/02(土)12:37 ID:oLwjpeG50(1) AAS
どんどん徴収して
昔車内で化粧してる姉ちゃんが
突然ライターでまつ毛をカールさせる器具を炙りだしたのにはびっくりした
589(1): 2013/11/02(土)20:36 ID:QySRNtYk0(2/2) AAS
>>585
そう！
新宿始発22:31発の大船行
7分前に客満載の大船行が出たばっかだし、42分発の小田原行の客はまだ並び始めるかのころ
54分発だと新宿に30分近く停車しなきゃならないから、用量の問題も分かるが
あと、最近の南側、利用者大杉
東横線から客奪い杉
590: 2013/11/03(日)09:38 ID:rQreEeMP0(1) AAS
>>589
埼玉方面に比べれば、かなり空いてると思うけどな
591: 2013/11/03(日)14:21 ID:76vqu+nf0(1) AAS
いまBS3で新宿駅の特集番組やってる。
592(1): 2013/11/04(月)10:24 ID:RIiBYT/Gi(1) AAS
快速逗子行き
1号トイレに20分過ぎても出てこない
593: 2013/11/04(月)17:50 ID:EgROCIav0(1) AAS
>>592
中で倒れてたりしないよね…
594: 2013/11/04(月)18:22 ID:1cS3EYaE0(1) AAS
まだ出て来ないのか？
595(2): 維新伝心とおる 2013/11/05(火)13:32 ID:ebW9gZWA0(1/2) AAS
湘南新宿ラインは、快速があるが、大崎〜横浜ノンストップの時代は快適
だったが、武蔵小杉停車後はそれが失われた。
そもそも、後から設定した湘新ラインは、総武線快速･横須賀線のダイヤを
乱し、保土ヶ谷や東戸塚など東海道線の停車しない駅からの利便性を損ねて
いる話をしばしば聞かれる。
そこで、湘南新宿ラインは、全列車逗子発着として、横須賀線利用者の既得
と利便性を高めた方が良い。そして、快速は、取りやめるのである。
見たところ、大崎以北〜藤沢以西の旅客は少ないし、数少ない最速列車を走
らせても、狙い乗車する旅客はあまり見当たらないからである。
596(2): 維新伝心とおる 2013/11/05(火)13:45 ID:ebW9gZWA0(2/2) AAS
続いての投稿であるが、前述の方法だと品川〜西大井にダイヤの穴
があく。 そこで、総武線快速の一部を武蔵小杉発着で設定する。
この駅での折り返しは難しいから、新鶴見操車場構内へ回送させて折
り返す方法を採り、穴を埋めるのである。
597: 2013/11/05(火)14:17 ID:hv4R1HSoi(1) AAS
湘南新宿ラインは不要
快速ラビット増発を！
598: 2013/11/05(火)21:27 ID:drh3BR/70(1) AAS
>>595-596
「僕は今日、中学校を休みました」まで読んだ。
599: [辻堂電車区◇] 2013/11/05(火)22:00 ID:q73+1LpI0(1) AAS
>>595-596
逆にすべての湘新をトカ発にして、逗子〜大船(戸塚)のピストンを新設。
特別快速以外は東戸塚などに停車。あいたトカ線の横浜以東に、ホリ快と同じルートの
府中本町行きの列車を作って欲しい。
600(1): 2013/11/06(水)08:33 ID:HS0sU7Rh0(1) AAS
朝８時台の上りグリーン車って戸塚から座れますか？
601: 2013/11/06(水)08:56 ID:p0bYRDBn0(1) AAS
>>600
横須賀線ならギリギリ。
602(1): 維新伝心とおる 2013/11/06(水)10:35 ID:5k8QsOQa0(1/2) AAS
湘南新宿ラインは、全列車逗子発着とし、普通のみとし、
武蔵小杉発着の総武線快速直通に接続が最も良いと思う。
渋谷〜横浜24分の電車があっても1時間に1本。２７分で
全電車が走行した方が、横須賀線のダイヤが等間隔に
保てる。
最大の不満は、10両編成が混じるくらいである。
全列車逗子発着とするのも横須賀線の運転間隔を揃
えるためである。
603(1): 昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p 2013/11/06(水)10:38 ID:yi/GIj3A0(1) AAS
なんで快速アクティー（東海道本線）って
所要時間が列車によってバラバラなの？
特急待ちでもないのに駅に長時間止まる奴もあるし。
湘南新宿ラインの場合はどの列車もほぼ同一だし
たまに所要時間が長いのは国府津駅での増結とかやむを得ない事情だし・・・
あと東海道線はSS特別快速がアクティーと同じなのに
高崎線内ではアーバンだかラビットだかよりは停車駅が多いのはどうしてだ。
新幹線を食わないようにわざと遅くしてるの？
っていうか昔みたいに熱海まで来てくれSS
604(1): 維新伝心とおる 2013/11/06(水)11:03 ID:5k8QsOQa0(2/2) AAS
過日、小田原から湘南新宿ライン特別快速に乗ったが、
小田原〜藤沢の乗車の客の大半は、横浜で下車した。
戸塚で乗車した人の一部が、大崎以北へ行くくらいで、
横浜で、多くが入れ替わるのが現実である。
小田急線とて。新宿〜小田原なら特急を使う人が多く、
新宿乗車、小田原下車の多くは、小田原駅周辺が目的地
の人は少なく、箱根や伊豆方面へ散って行く。
藤沢でも、新宿基準の場合、藤沢駅周辺が目的地の人は
少なく、湘南台の方が多いくらいである。
辻堂からのバス利用者が、湘南台にシフトしているのも
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