[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part175 (1001ﾚｽ)
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828: 2013/09/02(月)06:59 ID:7/RMk/uOO携(1) AAS
確かに、もう古い
829(3): 2013/09/02(月)07:44 ID:HztMltGO0(1/2) AAS
>>824
北陸新幹線金沢開業で関東方面の客増は見込めるけど、
サンダバ金沢打ち切りによる関西圏からの客減が見込まれてる現状で、
関西圏からの客減を最小限度に留める手段の一つが復刻塗装、
更に京阪のキャンペーンで観光客が増えたけど、客を呼び込める手段を
考えざるを得ず富山県からも「金出すからなんとかしろやゴルァ」な時点で
「どない？」と言われたらまぁ前向き検討せざるを得ないわな。
ちなみに富山のブリしゃぶは美味いので、雪景色と絡めた撮影の後にでも
どうぞと勝手にPR。
830(1): 2013/09/02(月)07:59 ID:/wldm3A6O携(1) AAS
>>829
しかし、サンダーバードとしらさぎの金沢打ち切りはJR西日本と3セクの都合ばっかり押し付けてあんまりだわな。
九州新幹線が開業しても博多〜八代はJRが営業続けてるし、東北新幹線が新青森開業しても大湊線や花輪線は3セクに乗り入れてるわけだから、金沢〜富山はJRで残すかサンダーバードとしらさぎの3セク乗り入れは必要だったのでは。
831: 2013/09/02(月)08:05 ID:xHmA6dyb0(1) AAS
忘れろダブルデッカー
ダーウィニズムによる淘汰クロス車、２扉車
次の時代へ一歩進め
573 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 02:15:14.81 ID:zpUcbdnkO
8000後継は13000×8R総ロング
DD無駄車は即全廃忘却の彼方黒歴史扱
3000座席取替13000編入没個性徹底
本線13000×4R単独運行普通中之島線縮小合理化
832: 2013/09/02(月)09:28 ID:tYN8lC10O携(1) AAS
嗚呼、ダブルデッカー。
外部ﾘﾝｸ:m2.upup.be
833: 2013/09/02(月)11:04 ID:duxCxfgr0(1) AAS
♪アスアスアスアスアスペルガ〜
中宮通いのアスペルガ〜
834: 2013/09/02(月)11:21 ID:jIciR3aY0(1) AAS
↑ぐう畜
そんなことより、♪死んだか？
835: 2013/09/02(月)11:38 ID:8jR/0YLr0(1) AAS
もう8000の後継は新3000で良いよと思うが9000みたいな魔改造されそうで怖い
836: 2013/09/02(月)11:54 ID:z868hlsw0(1) AAS
宇治のしゃぶしゃぶ屋さんってとこが良いな、役員さんを案内してついでに平等院とか
にも行ったんだろうか（工事中だったかな）
837: 2013/09/02(月)12:42 ID:wZ6Y1NCN0(1) AAS
寝屋川工場の「魔改造」技術も、凄いものがあったよなぁ
2000→2600への改造（鋼体だけ残して、事実上の全面更新=作り直し？）も、
DD改造に思えばかわいいものだろうけど…
3000のDD改造は「魔改造」の集大成だった訳だから、京阪での反響も凄く、
結果的に（20年の時を経ても）追加譲渡されることになって、良かったんじゃないの？
京阪ファンの「聖地巡礼」要素も増えてw
838: 2013/09/02(月)17:35 ID:HztMltGO0(2/2) AAS
>>829
金沢〜富山はあそこら辺の「儲けのタネ」だから富山以東だけにすると
あいの風とやま鉄道が死んじまう。
どちらにしろ和倉温泉までは走らせる予定なので
金沢〜津幡は三セク乗り入れだけど。
839: 2013/09/02(月)22:31 ID:OzYd/VFii(1) AAS
DD譲渡の話はしゃぶしゃぶを食べなからってのは確かたけど、しゃぶしゃぶ屋さんでは無く京阪の保養所
840(1): [make] 2013/09/02(月)22:59 ID:aRXV+ChP0(1) AAS
敗方の官製談合もしゃぶしゃぶ食べながらやったのだろうか？
841: 2013/09/02(月)23:06 ID:+Yojbw3p0(1) AAS
くっさ
842: 2013/09/02(月)23:59 ID:KDE/tv6O0(1) AAS
死ねよアスペ
843(1): 2013/09/03(火)00:49 ID:8PjMBgJQi(1) AAS
>>829-830
金沢で乗り換えが発生しないように、JR西はGCTを実用化した暁に大阪
から新幹線区間内への新在直通運転をしようとしているがな。
844(1): 2013/09/03(火)01:00 ID:p+37icBA0(1/2) AAS
>>843
敦賀まで延長された時点で、そんな高価なものを作る必要はなくなりそうに思うんだが
新快速をダブルルートで敦賀まで運転しておけば十分＆加越も廃止してしまってOK
845: 2013/09/03(火)01:05 ID:l+9TZAKM0(1) AAS
>>844
加越ってまだ走ってたっけ？？？
846: 2013/09/03(火)01:22 ID:gCcUnB83O携(1) AAS
米原発着のしらさぎのことだろう、長年の習慣だ
細かいツッコミはどうでもいい
847: 2013/09/03(火)02:45 ID:UaQlZZqOO携(1) AAS
ここは北陸スレのようだ
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