[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part175 (1001ﾚｽ)
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929: 2013/09/07(土)23:33 ID:0YXskxUh0(1) AA×
>>928


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
929: [sage] 2013/09/07(土) 23:33:24.26 ID:0YXskxUh0 >>928 旧3000系の3扉化は、確か1900系の3扉化の際あまりにも傷んでて補修などにコストが掛かり過ぎたのが原因だったような？ 対岸の2800系もそうだけど、軽量化した車体を昔のゴツい頑丈な車体と同様に切り刻むと大変なコトになるみたい。 この件もあって、1900系の改造後に設計された8000系は、3扉化しても強度を保つことが出来るように設計されてるとか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/929
旧系の扉化は確か系の扉化の際あまりにも傷んでて補修などにコストが掛かり過ぎたのが原因だったような？ 対岸の系もそうだけど軽量化した車体を昔のゴツい頑丈な車体と同様に切り刻むと大変なコトになるみたい この件もあって系の改造後に設計された系は扉化しても強度を保つことが出来るように設計されてるとか

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