[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part175 (1001ﾚｽ)
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939: 2013/09/08(日)01:27 ID:um/QivEI0(1) AA×
>>925>>823


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
939: [sage] 2013/09/08(日) 01:27:10.06 ID:um/QivEI0 >>925 1990年ごろ、現在の京阪特急の主力車両である8000系に、ダブルデッカー車を増結する計画があったらしく、 実際にダブルデッカー車を増結して運行しても、走行時の安全性などに問題がないかを検証する必要があった。 そのため、たまたま旧3000系が廃車されずに１列車のみが残っていたため、平屋車両の車内リニューアルに合わせて 中間車１両を、試作的な要素も含んで、ダブルデッカー車に改造された。 そして走行試験をしたのだが、良い意味で、当初の想定以上に安全性などの問題もほとんど無かったため、 現在地鉄にいる、ダブルデッカー車がデビューした。 とはいえ、旧3000系も経年で老朽化してきたために今春に引退。しかし、せっかく改造したダブルデッカー車を 廃車解体するのはもったいないため、>>823 のような経緯で、地鉄へ譲渡された。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/939
年ごろ現在の京阪特急の主力車両である系にダブルデッカー車を増結する計画があったらしく 実際にダブルデッカー車を増結して運行しても走行時の安全性などに問題がないかを検証する必要があった そのためたまたま旧系が廃車されずに１列車のみが残っていたため平屋車両の車内リニューアルに合わせて 中間車１両を試作的な要素も含んでダブルデッカー車に改造された そして走行試験をしたのだが良い意味で当初の想定以上に安全性などの問題もほとんど無かったため 現在地鉄にいるダブルデッカー車がデビューした とはいえ旧系も経年で老朽化してきたために今春に引退しかしせっかく改造したダブルデッカー車を 廃車解体するのはもったいないため のような経緯で地鉄へ譲渡された

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