[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 211系転属 その6 (983ﾚｽ)
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18(2): 2013/09/03(火)23:57 ID:RhUuNOFS0(4/4) AAS
あとオールロングのE127の2+2+2もあるな
結局、稼働両数がピークになるのは朝ラッシュだから
3ドア→3ドアなのに朝50両どうやって削るの？って話
19: 2013/09/04(水)00:01 ID:weUad54n0(1) AAS
>>18
あとで50両追加製造する、に1票。
20: 2013/09/04(水)00:43 ID:D19sFl9Ui(1/2) AAS
AA省
21: 2013/09/04(水)00:44 ID:D19sFl9Ui(2/2) AAS
>>10
高崎支社はE129系導入の可能性が高いな4年後当たりに
22(1): 2013/09/04(水)05:51 ID:Y6srToCb0(1) AAS
>>18
勘違いしていないか？
現在115系は188両しかないはず。
1両あたり定員が15%増なので減車含みでE129を160両投入すれば置き換え可能。
23(2): 2013/09/04(水)07:55 ID:qSxLi5Ls0(1) AAS
E127系20両をえちごトキめきに譲渡する時の補填分も必要なんだよなぁ…
到底足りんのよ。
24(2): 2013/09/04(水)09:58 ID:eEIlCNu90(1/4) AAS
>>23
長野の127系と集約するんじゃね
25(1): 2013/09/04(水)12:36 ID:C/c2w5by0(1/2) AAS
>>24
ん？どうゆうこと？
26(4): 2013/09/04(水)13:53 ID:eEIlCNu90(2/4) AAS
>>25
元々長野と新潟で運用してところだし新潟に3編成残しても少数派になるから
長野の127系を新潟に移管して長野は一時的に全211系化
27: 2013/09/04(水)14:07 ID:TtjNP/t8O携(1) AAS
だったら逆じゃない?
少数派の0番台を松本に持っていって115系を置き換えた方が現実的だと思うが。
28: 2013/09/04(水)14:53 ID:KaEpRb6N0(1/2) AAS
>>26
それが妥当だな
29(2): 2013/09/04(水)15:19 ID:C/c2w5by0(2/2) AAS
>>26
普通に考えて、
新潟は129オンリーで余った127は長野に持ってくでしょ？
30(1): 2013/09/04(水)15:46 ID:KaEpRb6N0(2/2) AAS
>>29
E127系は新潟並行在来線株式会社に売却してE129系で置き換えればいい
31: 2013/09/04(水)21:25 ID:eHWUX+HU0(1) AAS
>>30
売る本数は決まってて、今後増えも減りもしない。
32(2): 2013/09/04(水)21:40 ID:eEIlCNu90(3/4) AAS
>>29
それじゃあ足りないんだろ？127系を更新するか129系を総括出来るように作れば共通運用出来る
33: 2013/09/04(水)22:04 ID:8wfa9jGr0(1) AAS
>>23
それに関して1つ疑問があって、プレスによればE129は115を置き換えるとしか書かれてない
E127譲渡は既に決まっているから、115+E127とか115などといった記載がされるはずなんだが、
E127に関して全く触れられていないんだよな
34: 2013/09/04(水)22:50 ID:pIyanVaTO携(1) AAS
211は残す予定の車が解体されたりと、最後は不運て感じ。JR東も車両の特性を考えて移籍させればよいものを。やっつけ仕事みたいでやたな。
35: 2013/09/04(水)23:02 ID:LugSjvcL0(1/5) AAS
>>22
長ナノから新潟に3両行ったので115は191両（訓練車除く）
E127の稼働車が24両だから合計215両
E127のうち20両はトキ鉄に譲渡決定
仮に4両だけ新潟に残すとしても、他の211両を160両で置換えることになる
36: 2013/09/04(水)23:05 ID:bFFjWP+V0(1) AAS
「残す予定の車が（誤って）解体されたり」と読んで、
ウラ37編成のような例を想像してしまった
37(1): 2013/09/04(水)23:14 ID:LugSjvcL0(2/5) AAS
単純な両数でいうなら>>26にも一理あるな
新潟が160両＋4両＋24両(E127-100)の188両になるので、1割程度の減車で済む
ただ長野支社にもE129を入れない限り、
2連ワンマン車のE127-100は長モトから転出させられないだろうね
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