[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 211系転属 その6 (983ﾚｽ)
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707(2): 2013/11/25(月)08:51 ID:PbBwVJm9i(1) AAS
長野色211の3+3が
ムコにいるな
研修教習用？
708: 2013/11/25(月)11:02 ID:zzKUx6BB0(1) AAS
>>707 ここ最近は日常的になってるな
ムコの211系疎開
乗務員研修用な
709(1): 2013/11/25(月)12:37 ID:c2nllTV/0(2/3) AAS
>>705
OMは元ﾊｴ16が出場する(であろう)来月あたりから高崎向けと思われる車両の改造に着手すると思われ
710: 2013/11/25(月)15:57 ID:lcWTZJahi(2/3) AAS
>>707
研修用だろ
711(1): 2013/11/25(月)15:58 ID:lcWTZJahi(3/3) AAS
>>709
ハエ17はもう完成してるのか？
712(1): 2013/11/25(月)17:48 ID:c2nllTV/0(3/3) AAS
>>711
ﾊｴ16が出れば1編成分空くだろ
713: 2013/11/25(月)18:50 ID:hsJ9kqzb0(1) AAS
>>712
そう言う事か
714(3): 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/11/25(月)23:47 ID:bOl5xBdC0(1) AAS
>>688
なんで秋田で転用改造されてるのは6連なんだからC編成置き換え用と思わないんだ？（笑）
それと支社境界が小淵沢だと甲府分断になる根拠は？（笑）
まぁ国鉄時代の方がﾓﾄ車甲府-松本方面 ﾐﾂ車新宿・高尾-甲府・小淵沢と新宿・高尾-松本・長野の方がそれっぽかったな
俺は以前から甲府も大月も2面3線で分断出来る規模ではないと言ってるが
>>691
2面3線でどうする？（笑）
715: 2013/11/26(火)00:01 ID:L1rEzKmj0(1) AAS
糞コテ却下苦のいつものが始まりましたｗ
716: 2013/11/26(火)00:57 ID:1eXt0Qo40(1) AAS
甲府分断とかほざいてる奴は、代わりにE233が運用拡大すると言いたい新車クレクレ厨だろｗ
高尾〜甲府界隈での211訓練実施、秋田で改造中の6連が長野配置確定でもう詰んでるのに、往生際悪いなｗ
717(1): 2013/11/26(火)03:09 ID:xNaCzAq+0(1) AAS
>>714
おい、糞コテ PS35AだのPS35Bだの暴れてた痕跡今でも覚えてるかw？
718(1): 2013/11/26(火)17:44 ID:C5MQTUrS0(1) AAS
そろそろ静岡と揃って
ロング長野になってしまいそうだよね
719: 2013/11/26(火)19:19 ID:a++Ye3nX0(1) AAS
>>714
いい加減にしろ
720: 2013/11/26(火)19:29 ID:sEj8HL7mi(1) AAS
>>718
静岡と違って便所が有るだけマシだろ
721(1): 2013/11/26(火)21:47 ID:aYbc20ORi(1) AAS
>>714
大月塩山間のチベット状態考えると甲府分断は無理
大月分断というより、東京からの233は大月まで
現状のやり方でいいのではと
大月で折り返しに支障があれば、大月で客扱い後回送で猿橋側線、
折り返し回送で大月でいいのでは
渡りが無ければいれれば良いし
722: 2013/11/26(火)21:54 ID:S7/D0UnS0(1) AAS
今日、ﾀｶC11編成が配給されていた件。
723: 2013/11/26(火)21:57 ID:ntkJ1/kK0(1) AAS
武蔵小金井の運転士もローカル区間を担当してるんだ。
724: 2013/11/26(火)21:58 ID:ovrG30R50(1) AAS
高尾〜大月のE233って現状でも1日16往復あるよね。
前回のダイヤ改正や臨時列車の状況を見ても
E233の運用を減らすつもりは全くなさそうだし
トタ中電がそのうちナノに移管されて、
もう少しE233での運用が増えたところで落ち着くんじゃない？
725: 2013/11/26(火)22:21 ID:pNWKE15X0(1) AAS
４ドア車が勝田、新前橋、伊東まで行っていることを考えると、
大月まで全車E233でもおかしくないけどな。
726: 2013/11/26(火)22:29 ID:skRH+Rjj0(1) AAS
東京〜立川…E233系
立川〜大月…E233系.211系
大月以西……211系
※特急や臨時快速除く
これが最も現実的
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