[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 211系転属 その6 (983ﾚｽ)
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248: 2013/10/14(月)12:36 ID:P5ZVO1N10(1) AAS
>>247
いや、鋼製の8000が既に50年迎えてる
249: 2013/10/14(月)14:05 ID:cTr/KAFgO携(1) AAS
阪急や南海も忘れないであげて下さい
250(1): 2013/10/14(月)15:13 ID:Z89UJkn0O携(1) AAS
E217や209系は次は転用せずに廃車かと。
211系の方が部品確保しやすいから20年くらい使うかも。
251: 2013/10/14(月)15:19 ID:aKTI8XjH0(1) AAS
>211系の方が部品確保しやすい
?
252(1): 2013/10/14(月)16:41 ID:Qo4f2HMD0(1) AAS
>>245
全車更新かけたばかりのE217を配転するわけないだろ
そもそもE217の転用先なんかない
唯一の候補だった房総は209で当分固まったんだからな
北関東・甲信地区へは半自動備えてるE231-1000転用したほうが話早い
253: 2013/10/14(月)18:34 ID:U+cwA6rm0(1) AAS
>>250
迷惑な話だな
254: 2013/10/14(月)19:16 ID:qz1wekF5O携(1/2) AAS
しなの鉄道と山口県、どっちが最後まで國鐵車輛が残るだろうか？
255: 2013/10/14(月)19:20 ID:WdJznUrW0(1) AAS
しな鉄は115系の次は新車で、と考えてるみたいだけどどうだろうね。
車種統一が１つの前提条件になってるからある程度まとまった数になるけど、
先立つものがあるのかどうか。補助金だって無尽蔵には出てこないし。
256(2): 2013/10/14(月)20:35 ID:skaE/GRQ0(1) AAS
しなの鉄道は2両でないと長野〜篠ノ井がワンマンできないため、211系を買わない。
E129系ベースの2両ロングシート新車が有力。
257: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/10/14(月)23:22 ID:x9HodRVb0(1) AAS
>>244
そんな余ってる211系なんか無かったじゃん（笑）
>>245
更新した217系に耐寒耐雪装備して先頭化改造までするのか？（笑）
>>252
やっぱり先頭化改造するのか？ｗ
258: 2013/10/14(月)23:53 ID:qz1wekF5O携(2/2) AAS
>>256
上田〜長野の｢しなのサンライズ号｣とかどうするんだろ？
259(1): 2013/10/15(火)00:17 ID:xwM26b1j0(1) AAS
東海から211-6000(クモハ211-6000+クハ210-5000)と311(クモハ311-モハ310-クハ310)を購入と言う裏技を使ったりして。
どちらも今の東海では持て余し気味だから、しな鉄が打診すれば案外すんなりと事が運ぶかも。
260(2): 2013/10/15(火)00:49 ID:E0D+sav6i(1) AAS
>>259
JR東海って他社譲渡とかやるか？
261: 2013/10/15(火)01:02 ID:nAwkj1T80(1) AAS
>>260
えち鉄119
四国14
262: 2013/10/15(火)01:39 ID:WFkHjnig0(1/2) AAS
ここ数日E217・E231転用厨が現れているが何なの
263: 2013/10/15(火)01:40 ID:WFkHjnig0(2/2) AAS
211が継続して改造されてる以上、長野は最低10年程度は211が使われるだろ
264(1): 2013/10/15(火)08:54 ID:gYJgBwaj0(1) AAS
E233-0がそのうちいろんなところに転配されると予想
265: 2013/10/15(火)21:54 ID:BAsZLDOX0(1) AAS
>>264
何年先のことを言ってるんだよ？
宇都宮、川越、仙石205系の後釜あたりのことか？
266: 2013/10/15(火)22:03 ID:PRUewrsCO携(1) AAS
下手な転用や改造は余程条件が揃わない限り頻繁にしないだろ。
改造も下手すれば415系800番台みたいに、新車並みにかかることも。
そうじゃなければ、211系の転用は躊躇しないはず。
267: 2013/10/16(水)09:31 ID:HxsIfC3R0(1) AAS
>>256
Ｅ１２９新車を買う金が貯まるのが先か、
廃線（倒産）になるのが先か。
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