[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線70 (1001ﾚｽ)
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190: 2013/09/19(木)23:05 ID:xINcB/qH0(1) AAS
>>181 オバケかもしれないぜ、気をつけろよｗ
死角といえば、布施駅奈良線ホームの奈良寄りも・・・。
191: 2013/09/19(木)23:37 ID:j4TgP/BE0(1) AAS
>>184
3200/3220の難波行き急行なら平日夕方から夜に掛けて２本走ってるがなｗ
奈良発18時台４本目と21時台の２本目辺り。
192: 2013/09/20(金)00:59 ID:qcKxi6zl0(1) AAS
>>180
>>187
別に珍しいとかじゃなく、後の電車に結構抜かれた事に対してだろ？
阪神なんかと比べてとかあほか？
193: 2013/09/20(金)01:03 ID:0Pp+WFHr0(1) AAS
>>180と187は珍しくないとかいってるが近鉄奈良線で待避駅で毎回通過電車を待つのは意外に珍しいもんだよ。特急の多い大阪線でも毎回待避駅で通過待ちとかも意外に少ないし
阪神と比べると珍しくないかもしれないけど
194: 2013/09/20(金)01:26 ID:oIUtc7EM0(1) AAS
M
195(2): 2013/09/20(金)01:39 ID:iPv/HjfR0(1/2) AAS
昼間は八戸ノ里と石切の2回退避が基本
ラッシュ時はこれに東花園退避が入る
布施は八戸ノ里の補助、瓢箪山は東花園の補助で使われる
東生駒は基本使わない。回送が退避するのに使う程度
特急が快急or急行とスジが重なるときは普通が2連続退避をする必要があるが、
八戸ノ里でダブル退避するか、布施と八戸ノ里で二段階退避するかはスジによる
196(4): 2013/09/20(金)01:42 ID:iPv/HjfR0(2/2) AAS
優等がスジを重ねて走り、各停にダブル退避をさせる路線は少なくないが、
たいていの路線はダブル退避させる駅で緩急接続をとっているのに対し、
近鉄奈良線は上位優等が通過退避でダブル退避なので、普通の不便さが際立つ
（他の路線では優等に乗り継げるので、普通が遅いとは感じない…）
197: 2013/09/20(金)03:10 ID:zNh5iHOW0(1) AAS
>>196
東花園に準急が停車するだけマシになったよね。
198: 2013/09/20(金)04:36 ID:JYYFQrBvO携(1) AAS
>>196
生駒で待避できないのが致命的だな。
同じ近鉄でも、南大阪線は松原・藤井寺・古市・尺土が存分に活かされている。
199(1): 2013/09/20(金)06:05 ID:8+AD5ug8O携(1) AAS
生駒で待避不可なのは奈良県内―東大阪が不便になるだけで
そんなに問題ないと思うが
200: 2013/09/20(金)12:31 ID:pB0l+hqv0(1) AAS
奈良の人間は東大阪なんかに用は無いしな
東大阪の人間は奈良に犯罪しに来たいだろうけど
201: 2013/09/20(金)18:11 ID:LwF/XIzqO携(1) AAS
また解剖しがいのある輩が出てきたな
202(1): 2013/09/20(金)18:24 ID:xwdE0SSjO携(1) AAS
東大阪のオッチャンVS奈良のオッチャン
勝つのはどっちだ？
203: 2013/09/20(金)19:53 ID:DU6EIvZUO携(1) AAS
>>202
民度変わらずにドローじゃねーの？
204: 2013/09/20(金)20:30 ID:7R58LUQXP(1) AAS
>>195
たまに東花園と瓢箪山の連続退避があるけど、片っ方の駅で２つやればいいのにな・・・
奈良方面行きは東生駒退避が意外とあるよ。生駒の時刻表で分かる。
あと難波行き準急って東花園では通過待ちしないよね？ 基本、各停との接続だし。
奈良方面は夜間帯にあるけど
205(1): 2013/09/21(土)00:32 ID:DvhvfHpxO携(1) AAS
>>195 >>196
平日ダイヤ東花園発7:47発難波ゆき普通は
八戸ノ里で特急･快急･準急(9分停車で3本待避!!)
布施で快急
に抜かれ、花園･若江岩田･八戸ノ里の利用者にとっては１番のハズレ普通。
何せ9分後の準急に難波へ6分も先着やからね…
206: 2013/09/21(土)01:22 ID:wYyq6fSE0(1) AAS
>>205
八戸ノ里で降りてここから小阪へマラソンですね
分かります
207: 2013/09/21(土)04:49 ID:5U3uPKDM0(1) AAS
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208(1): 2013/09/21(土)06:00 ID:34lV1Jp9O携(1/5) AAS
>>199
難波から東生駒・富雄・菖蒲池の利用で、何か生駒でいったん降りて待つのが面倒。
特にクソ暑いときやクソ寒いとき。何なら、区間準急なんて要らないから生駒までノンストップ、生駒から各停の種別がほしいくらい。
209(1): 2013/09/21(土)07:16 ID:7TSdgwaG0(1/2) AAS
>>196
緩急接続重視にしすぎるとＪＲ阪和線や大和路線みたいに長距離通勤ができないダイヤになってしまう。
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