[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線70 (1001ﾚｽ)
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208(1): 2013/09/21(土)06:00 ID:34lV1Jp9O携(1/5) AAS
>>199
難波から東生駒・富雄・菖蒲池の利用で、何か生駒でいったん降りて待つのが面倒。
特にクソ暑いときやクソ寒いとき。何なら、区間準急なんて要らないから生駒までノンストップ、生駒から各停の種別がほしいくらい。
210: 2013/09/21(土)07:39 ID:34lV1Jp9O携(2/5) AAS
>>209
むしろ阪和線は距離が長いのに「緩急統合」してしまっている。
214(1): 2013/09/21(土)09:32 ID:34lV1Jp9O携(3/5) AAS
>>213
問題なのは、利便性が上がって乗客が増えるというのに特に休日昼間の輸送力を大幅にダウンさせたということ。B級優等として機能していた準急が区間準急になっていたのと特急廃止も含めて。
区間準急を生駒〜鶴橋ノンストップにした新種別への置き換えをしてもらいたいね。
218(1): 2013/09/21(土)10:57 ID:34lV1Jp9O携(4/5) AAS
>>215
簡単。
区間準急なんて廃止して、生駒〜奈良各停、鶴橋〜生駒無停車の列車にすればいい？
西大寺始発にしたりJR郡山にとどめを刺すべく橿原線急行とスジを繋ぐというのもおもしろい。
222: 2013/09/21(土)20:23 ID:34lV1Jp9O携(5/5) AAS
>>221
そのせいで富雄とか割りを食っているわけだが。
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