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羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
羽越新幹線 Part1 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/
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50: 名無し野電車区 [] 2013/09/15(日) 13:59:30.43 ID:q7SuJfEk0 庄内民が重視してるのはいかに速く乗り換え無しで東京方面に行けるか 内陸経由だと時短効果ないんだが 酒田、鶴岡ともに羽越新幹線以外の選択肢はない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/50
51: 名無し野電車区 [] 2013/09/15(日) 20:56:49.56 ID:Rj3u/ytF0 秋田山形延長で終了だな あとは在来線をご利用ください >>49 その理論だと先に四国が完成したとだな ＞庄内民が重視してるのはいかに速く乗り換え無しで東京方面に行けるか 空路の方が早いような？成田持て余してるだろう、使ってやれよ >>47 只の一体ならFGTで http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/51
52: 名無し野電車区 [] 2013/09/16(月) 09:40:19.86 ID:dSNAJWfW0 日本海側は豪雪というハンディがあるんだから、 新幹線のような雪に強い交通機関は有益だよ。 問題があるとすれば、相応の利用者があるかだが、 現状は新潟-庄内に特急が7往復だけ。 一方、秋田新幹線が16往復ほど。このほとんどが羽越経由になるほか、 時間も3：45→2：40と、大幅な短縮となり、空路も新幹線にシフトする。 JRとしても、コストが高く、運行効率の悪いミニがフルになることで、 所要車両数も減り、運行コストが大幅に削減できる。 他の整備新幹線と同様、建設費全額を運賃収入で償還するのは無理だが、 地域の利便性向上のための政策としてならありだよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/52
53: 名無し野電車区 [] 2013/09/16(月) 10:16:54.54 ID:dSNAJWfW0 とはいえ、ミニとはいえ秋田は現状でも新幹線が開通してる。 庄内地区まででは暫定であっても需要が小さすぎる。 羽越新幹線（新潟以北）は、四国や東九州への新幹線ができた後になるだろう。 ただ、高田付近-長岡間だけは別。 ここをつなぐと大阪から新潟までが新幹線で直結し、 新大阪-新潟間は2時間台になる。 品川駅と東京駅の乗り継ぎも必要なのでは、いかにリニアが早くとも、勝ち目はなかろう。 まずは、整備新幹線新大阪-敦賀-金沢の完成だが、 新潟までも早期に着手することが、その次（新潟-秋田）への近道になると思う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/53
54: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/16(月) 11:53:30.24 ID:QQIRqvZL0 >>16 >>17 単行新幹線楽しみw 両端運転台だと定員何人かな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/54
55: エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU [sage] 2013/09/16(月) 12:07:46.01 ID:ZLrAZb7dO 新潟〜秋田で20往復は見込めるから十分採算とれんじゃね？ 盛岡での分割併合もなくなるから北海道新幹線の時短にも繋がる 現状は特急の本数的には新潟〜秋田＞直江津〜新潟でしょ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/55
56: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/16(月) 20:18:04.95 ID:1aEbSekH0 ２０往復ってアホなの？ 半分ガラガラで赤字確定じゃんWWWW http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/56
57: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/17(火) 16:44:52.42 ID:0OPV7F0F0 酒田−新潟で20往復ぐらい行きそうな気もするな 札幌−新潟−大阪 3往復 青森−新潟−東京 2往復 秋田−新潟−東京 12往復 酒田−新潟−東京 3往復 とか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/57
58: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/17(火) 18:13:05.21 ID:ELmEzAtu0 上越妙高〜長岡間は欲しいね。 交通が寸断されてるし金沢ー新潟が直行できるのは大きい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/58
59: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/17(火) 22:25:52.20 ID:pF2W2lY80 俺は酒田以北を使うんだが新幹線だと切り捨てられそうで怖い。 秋田まで繋げてくれるならやってほしいけど、まあ酒田までもないかな？ 新幹線作るなら高速化工事本気でするだろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/59
60: 名無し野電車区 [] 2013/09/18(水) 13:23:28.23 ID:xU2bMEXU0 いなほが遅すぎるんだもの http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/60
61: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/18(水) 15:54:19.78 ID:EJrhdBaq0 >>60 いなほ に初めて乗ったときワロタ いつまで徐行運転してるんだよ と思ったらこれが全力なのかと気づくのに時間がかかった。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/61
62: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/18(水) 23:00:17.57 ID:gntO5rFk0 お前の脳みそがいなほ並みの反応速度だったというオチかw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/62
63: エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU [sage] 2013/09/19(木) 01:33:33.65 ID:VYGDxKyWO 長岡〜糸魚川は北陸新幹線が大阪までフル企画で開業しないと意味がなさそうだな その点新潟〜秋田はこまちとAXTの客を奪えるから十分採算取れる それに庄内の客も増えるからな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/63
64: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/19(木) 02:10:24.27 ID:AOrvTxYG0 JR東日本 各駅の乗車人員 2012年度 羽後本荘 1,301 仁賀保 362 象潟 271 酒田 1,319 余目 538 鶴岡 1,361 あつみ温泉 132 府屋 118 村上 1,806 坂町 768 中条 1,232 新発田 3,916 豊栄 3,725 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/64
65: 名無し野電車区 [] 2013/09/19(木) 22:20:06.97 ID:SQxq+4We0 これ、旅客がさほど見込めなくても、貨物線としてすごい有意義じゃね？ 北海道から埼玉や北陸経由関西方面に向けて、スジの余裕の少ない東北・東海道新幹線を使わずに行けるんでしょ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/65
66: 名無し野電車区 [] 2013/09/19(木) 22:33:02.43 ID:qU7ZD+am0 羽越新幹線は東京中心の交通体系を根本から覆しうるから新たな旅客流動も沿線のあちこちで生まれるよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/66
67: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/19(木) 22:35:26.51 ID:SQxq+4We0 新たな旅客流動は生まれるかもしれないが、全くもって根本からは覆らんでしょ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/67
68: 名無し野電車区 [] 2013/09/19(木) 22:45:03.62 ID:qU7ZD+am0 >>67 少しオーバーに言い過ぎたかもしれないけど、他の基本計画線と比べても影響が及ぶ範囲が広い(関西、中部、関東、東北、北海道)からね。 四国や東九州はせいぜい関西以西にしか影響はないし。 羽越が出来たら多かれ少なかれ東京一極集中は緩和されるはず。 名古屋や仙台の相対的地位低下という副産物はついてくるだろうが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/68
69: 名無し野電車区 [] 2013/09/20(金) 00:17:45.37 ID:YSfRmX/U0 偉く大きくね出たな！ ほら吹き、詐欺師でも言わないレベルwwwww http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/69
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