[過去ログ] 羽越新幹線 Part1 (992レス)
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753(1): 2013/12/29(日)20:41 ID:V7qSNxPo0(1) AAS
>>751
富山駅以東は北陸・羽越共用区間じゃなかったけ?法律上も。
それとも羽越便は糸魚川通過ということ?もしそうなら困るなぁ。。
754: 2013/12/29(日)20:45 ID:S/HK0I6MO携(2/2) AAS
>>753
法律にはルートのことは何も書いていない。
755: 2013/12/29(日)21:10 ID:2+vwjSKG0(1) AAS
どう考えても羽越しか必要ではない
山陰はまず電化が先
756: 2013/12/29(日)21:28 ID:B9e5SnmUI(2/2) AAS
羽越新幹線は関西から北海道に至るまで国土の大半の地域に影響を与えるから優先順位は上だろ。
山陰新幹線は関西〜九州にかけては影響を与えても中部以東には全く関係無いし。
757: 2013/12/29(日)21:57 ID:U/cyj9uuI(1) AAS
まーだくだらない妄想を語ってるのかw
もうすぐスレ自体が閉鎖されるというのに、平和だねw
758: 2013/12/30(月)00:05 ID:V7uUnjRA0(1) AAS
羽越方面に新幹線を造ったら、上越新幹線からの直通電車は設定されそう。
この場合、秋田にも直通は考えられるが、秋田新幹線のホームを移す工事も必要になる。
まあ、羽越新幹線が開通しても『こまち』は残るはず。
759(2): 2013/12/30(月)00:15 ID:ATuHMjzx0(1) AAS
鶴岡県鶴岡市があれば今頃は...
明治政府め!
760: 2013/12/30(月)00:30 ID:zCpNwR9Gi(1) AAS
村上出身の某議員が、角栄に逆らわずにくっ付いていたら今頃・・・
761: 2013/12/30(月)08:09 ID:j/GUPeCM0(1) AAS
>>759
実態がこれなのに>>148
762(1): 2013/12/30(月)09:05 ID:4MbtT0BHO携(1) AAS
北日本に太平洋・日本海の新幹線2本は究極の無理
東北新幹線自体 仙台市迄が採算取れる限界
JR東は上越新幹線の糞路線を買い取らされ、盛岡以北の新幹線延伸に大反対してたからな、リースになってJRの負担は無くなっても 国民に負担金が押し付けられてる。
763: 2013/12/30(月)10:45 ID:nwnbkQp50(1) AAS
山形県の県庁所在地が内陸にあるせいで、
東北地方の国土軸が東北・奥羽・羽越の3本に分散されて希薄になっているからな(常磐除く)
>>759の言うように庄内にあれば2本に集約されて、羽越新幹線は可能だったろう
764(1): 2013/12/30(月)18:21 ID:hvmNo+Nv0(1) AAS
新潟の有名企業
名前はCMで知れ渡っているが、GDPにほとんど寄与しない中小企業
基幹産業なんて何も無いw
なくなってもどうでも良いものばかり
765(2): 2013/12/30(月)18:55 ID:Ffvf+qqFO携(1) AAS
ブルボン(柏崎)と岩塚製菓(越後岩塚)は無くなったら嫌だなw
美味しいの結構あるから。
亀田製菓はどうでもいいけどw
766: 2013/12/30(月)20:01 ID:/SHECwje0(1) AAS
>>765
亀田のハッピーターンが無くなると困るよ
767: 2013/12/31(火)01:40 ID:Se4SWOyp0(1) AAS
>>765
新潟の数少ない良心的企業、切り餅屋のサトウと三幸製菓も追加で
って、見事に米関係だなw
酒屋とかも弱そうだしww
768(1): 2013/12/31(火)06:47 ID:o1magsNd0(1) AAS
首都圏で越の寒梅と八海山は高いよ。
769: 【1930円】 【小吉】 2014/01/01(水)04:26 ID:ZSkt4tic0(1) AAS
>>746
鶴岡の企業が上場、株価みてごらん。
770: 2014/01/01(水)09:11 ID:tv5JGpPn0(1) AAS
きらきらうえつ編成やフレッシュいなほ編成を投入するのもいいが
ディーゼル発電機付きNO.DO.KA編成を男鹿線や由利高原鉄道線のほかに
飛島観光とセットの酒田港線にでも突っ込ませたほうがよさそうだよね。
771: 2014/01/01(水)12:23 ID:+FaaQ6wKO携(1) AAS
>>764
新幹線や特急に使われてるアルミダブルスキンの車両材が
日軽金新潟工場で作られてるの知らんのか?
あれ作れるのは新潟工場だけ
772: 2014/01/01(水)18:01 ID:hrGmPWut0(1) AAS
485系 MT54の咆哮 Vol.2
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