[過去ﾛｸﾞ] 羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
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798: 2014/01/09(木)20:07 ID:Gy9dTcnK0(1) AAS
>>795
新潟から大阪に行くんだよ。
観光とか食事で。(個人的には村上市から高槻市の親戚に会いに行ける。)
ビジネス面では,東大阪と燕三条のものづくり職人がコラボしたら
何かおもしろいものができるかもしれない。
799(1): 2014/01/09(木)22:13 ID:SRfk+HN60(1/2) AAS
糸魚川/上越妙高〜長岡もJR西日本持ちならJR東も納得するか？
あとは敦賀〜(新)大阪のルートが滋賀と京都を納得させ、実現出来るものになるかだな
個人的には小浜〜(園部/亀岡)〜(池田/豊中)〜新大阪(地下)〜大阪(梅田/北浜)がいいがｗ
800: 2014/01/09(木)22:16 ID:pmE1Ln4AO携(1) AAS
>>797
実際には要らないけどな。
801: 2014/01/09(木)22:24 ID:SRfk+HN60(2/2) AAS
>>797
札幌は飛行機でいいだろ？
トンネル出来てもJR発足当時じゃ新潟〜札幌の直行列車も出来なかったし
カヌ485で函館行きもなかった
802: 2014/01/09(木)22:46 ID:cG8aG4S6O携(3/3) AAS
>>797
東北や北海道と比べてもしょうがねぇｗ
日本の文化･経済･東京の街まで ほとんど 箱根山から西の人が作ったもの。
江戸は愛知県人
東京は九州･山口･高知人が街造り
そこに安い労働力として東北･新潟民が流入しただけ、集団就職で60歳以上は東北･新潟民が多いが60歳以下は大学進学で上京した箱根山以西の人が多いよ(笑)
803: 2014/01/09(木)23:36 ID:LOjoWY8E0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
804(1): 2014/01/10(金)22:45 ID:xskfXX0x0(1) AAS
>>799
それはまずあり得ない。
上越妙高〜新潟は東だよ。
ただし、長野に西の乗務員詰所を設置するように
富山に東の乗務員詰め所を設置して富山〜新潟が東が担当しそうだけど。
805(1): 2014/01/10(金)23:14 ID:kjB+vvfT0(1) AAS
東京に利が見込めないから、確実に東が嫌がるな
新潟〜関西なら西が出せよってなる
806: 2014/01/11(土)01:07 ID:52Fmyn730(1) AAS
>>805
一企業であるＪＲが国土軸の開発を妨害するなど本末転倒。
そこは政治主導で従わせるしかない。
807(1): 2014/01/11(土)01:12 ID:dYUJczOMI(1) AAS
>>804
上越妙高〜長岡は路線としてはJR東で乗務員交代は長岡じゃないか？
関西から新潟を越えて秋田・新青森・札幌までの列車が設定されるなら新潟で交代かもしれないが。
まあ、今回も乗務員交代が富山ではなく長野になった時点で大阪発の列車が全て親不知以西で完結という馬鹿げた話は無さそうだ。
808: 2014/01/11(土)01:30 ID:Zc9DrSSX0(1) AAS
>>807
関西から新青森や札幌は航空機利用してください。
強いて航空機に対峙できるのは秋田ぐらいまでですよ。
羽越は上越妙高〜長岡と新潟〜村上のみ着工になるでしょうね。
関西方面は原則大阪〜新潟で最速達の１往復のみ秋田行フリゲ
東京発は酒田・秋田行きはフリゲ（村上可変）で十分だが。
乗務員交代は長岡と言うが、新潟〜長岡の２０分館だけなら
金沢もしくは富山で乗務員交代するべきでしょ。
809: 2014/01/11(土)10:30 ID:URyt0mhjO携(1) AAS
九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 9
2chｽﾚ:rail
810: 2014/01/12(日)17:31 ID:hDs+AcgX0(1/2) AAS
田中角栄が長く総理をやってれば新潟どれだけ発展したか
オイルショックによってアメリカには愛国者が多いからロッキード事件で日本のGDPを弱めようとしたんだろ？
日米同盟の裏切りだと
その後、アメリカでブラザ合意によってバブル経済となったがアメリカの外交で崩壊したのでは以下
今の日本が中国のバブル崩壊を待ってるのと同じように
越後湯沢は田中角栄の列島改造ブームとバブル景気で発展したがゴーストタウン
だから強い日本の外交力、外国から観光客を増やすためにオリンピックや万博が必要
811: 2014/01/12(日)17:34 ID:hDs+AcgX0(2/2) AAS
もう一度、このスレの誰かが総理になって羽越新幹線の沿線でオリンピックや万博を実現できるように頑張るべきだな
現実的なのは新潟市が政令指定都市で交通の便が良い地域
812: 2014/01/12(日)18:02 ID:+qrzd0sV0(1) AAS
市にやる気がないですし
813: 2014/01/12(日)22:05 ID:G9hdwmiC0(1) AAS
その前に新潟空港の国際化だろ
ヘルシンキ、シアトル、ウラジオストク、チャンギ、ペキン、ハノイ、タイペイ、マニラ、インチョン便が出来ないと日本海側に未来は無いぞ
814: 2014/01/13(月)05:02 ID:L6MiDbcK0(1) AAS
立地活かすなら空港より港湾だろ
815: 2014/01/13(月)22:07 ID:4qkwRcwP0(1) AAS
新幹線開業前、上野駅から秋田駅までは奥羽本線経由の「つばさ」より、新津経由の「いなほ」の方が速かった。
羽越本線の線形を改良して、車体傾斜式のミニ新幹線を新潟経由で秋田まで直通させたら、東京から秋田新幹線と同等の所要時間で秋田まで行ける。
816(1): 2014/01/13(月)22:20 ID:jF+T2orBI(1) AAS
秋田から乗り換え無しで行ける都市(首都圏以外)
秋田新幹線…仙台（笑）、盛岡（笑）
おまけに東京へも時間かかりすぎw
奥羽新幹線…マット（笑）
こんなの要らねw
羽越新幹線…大阪、新潟、札幌
秋田新幹線や奥羽新幹線は秋田にとっても役立たず。
一方羽越新幹線だと東京以外にも複数の大都市に乗り換えなしで行けて経済効果絶大。
しかも東京への所要時間も短い。
817: 立川市民 2014/01/14(火)01:00 ID:Lq1ThS3cO携(1/2) AAS
そもそも北陸新幹線が高崎や長野通る事がおかしい。
東京−立川−大月−甲府−上諏訪−松本−大町−糸魚川−黒部宇奈月−富山−新高岡−金沢で良かったやん。
羽越？？？
ありえね〜www
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