[過去ﾛｸﾞ] 羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
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32(1): 2013/09/14(土)11:05:26.41 ID:uybS3HqH0(1/2) AAS
>>30
妥当なのは鼠ヶ関あたりだが、海沿いは通らないだろうから
とんでもない山奥しか停める所がない
>>31
採算のことを心配する人は建設しろとは絶対言わない
47(1): 2013/09/15(日)12:29:26.41 ID:JUA1J2yQ0(1) AAS
山形新幹線の延伸には酒田市民より内陸住民のほうが熱心だよ
酒田市民はどちらでも便利なほうを使うという発想で、
鶴岡とは波風を立てたくないという気持ちもある
内陸人は「内陸と庄内の一体化」のために必要だという発想だから
所要時間や費用対効果は無視してもかまわないことになる
「内陸と庄内の一体化」とはつまり、「酒田と鶴岡の分断」であり「庄内からのストロー」でもある
こんな発想するのは内陸人か元県職員の市長くらいなもの
114(1): 2013/10/01(火)17:41:01.41 ID:6JwQibdc0(2/2) AAS
>>113
低レベルも何も日本海側の高速鉄道網の強化は必要でしょう。
東北新幹線及び秋田＆山形新幹線が有事の際に不通になった場合の代替交通
軌間の役割としても必要だし、何より関西〜東北の直通だって可能じゃないか？
元々東北日本海側と関西は北前船の時代から繋がりがあるんだし・・・
歴史的背景を知らないカス野郎には言われたくないんだけどねぇｗ
392: 2013/11/20(水)01:17:57.41 ID:1CrqP5e50(1) AAS
CGT無理なのかな
411: 2013/11/20(水)23:28:46.41 ID:pEr+ItNW0(1) AAS
とりあえず現状は関西〜新潟間の直通列車復活という視点で考えましょうか？
598: 2013/12/05(木)12:18:16.41 ID:dGhHuonxi(2/2) AAS
ウラジオストクは成田で対応済み
新潟空港はマジ不要。
新潟港は北朝鮮からの万景峰号だけくればいいよ
670(1): 2013/12/18(水)07:27:07.41 ID:u4yEqcbE0(1) AAS
積極財政に転換したと思われていた安倍政権の本心が緊縮財政だったという現実。
まあ、庄内地区の工業生産高は県都山形市よりも大きく、
その先の秋田も東京まで2時間台は余裕であろうから、フル規格での建設は十分可能性があったはずなんだが。
しかし、整備新幹線の前倒しもリニアへの国費投入も決まらない現状では無理っぽいな。
それにしても、陸を削って海を強化とか（自衛隊のことね）、失われた20年は30年になりそうな予感。
712: 2013/12/26(木)18:33:11.41 ID:nhYjmkpWO携(1) AAS
土建屋乙
767: 2013/12/31(火)01:40:20.41 ID:Se4SWOyp0(1) AAS
>>765
新潟の数少ない良心的企業、切り餅屋のサトウと三幸製菓も追加で
って、見事に米関係だなｗ
酒屋とかも弱そうだしｗｗ
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