[過去ﾛｸﾞ] 羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
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35: 2013/09/14(土)11:53:07.87 ID:czXbGQPx0(1/3) AAS
羽越新幹線の最大の特徴は首都圏を経由せずに西日本と北日本を結ぶことができる点。
採算面では北海道・北陸より厳しいのは事実だが、過度な東京一極集中を抑制するという観点からは効果は大きい。
118(1): 2013/10/01(火)18:14:20.87 ID:2zwDd8EN0(1) AAS
AA省
146: 2013/10/03(木)11:14:28.87 ID:Vo2bysWw0(1) AAS
「日本海」の名称を守るためにも、
新青森〜新大阪の日本海国土軸の中核として、
「日本海新幹線」の整備は必要
これはおカネの問題を超越した国家的意思に関わる課題だ
英名表記は「Sea of Japan Coast Shinkansen」
そして、必ずや北前船時代の日本海岸経済圏復活のシンボルとする
明治以降、それまで太平洋岸に比べ豊かだった日本海岸の富と人口を
一貫して東京に引き寄せる政策で、東京一極集中を機関車とする
繁栄する日本を造り上げた
今後は、東京一極集中を改めて活力ある日本を取り戻さなくてはいけない
省1
334: 2013/11/08(金)00:18:08.87 ID:5TZ/NtDCI(1) AAS
>>331
言っとくが、尾久と田端は東京支社の管轄だから。
>東縦貫線開通したら尾久も再開発したいんだろ？
田町・品川みたいになると思うか？
937: 2014/02/10(月)16:38:30.87 ID:kP5iaipR0(1) AAS
庄内からみると山形市、新潟市、秋田市は同じ位の距離に感じる
たまたま山形県に入ってるだけという感覚
方言は山形市のが一番違和感ある
どこの県でも勢力が分かれているところはあまり仲良くない
仲良いより悪いほうが面白いから煽られるということもあるが
950: 2014/02/20(木)19:14:40.87 ID:19HURPaO0(1/3) AAS
>925
JR中日本は高速道路のNEXCO中日本と同じ区域とする
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