[過去ﾛｸﾞ] 横須賀線スレ Y-27 (981ﾚｽ)
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134: 2013/10/30(水)22:58 ID:9ErOdZTA0(1) AAS
踏切遮断棒の上げ下げも地味に時間使ってる。
遮断棒下げっぱなしもしくは踏切廃止で１分は縮まると思う
135: 2013/10/30(水)23:39 ID:EC11vWXX0(1) AAS
新幹線でさえ3分だぜ
136: 2013/10/30(水)23:39 ID:Bs2LdfYBO携(2/2) AAS
逗子の久里浜方踏切は、付属の解放と連結の入換で閉まってる時間が長いが、朝夕は閉めっ放しにすると、ただでさえ狭い駅前がクルマで雪隠詰めになる。
そこで隙をみては開けてるようで、閉めてからもしばらくは信号が変わらない。
137(1): 2013/10/31(木)17:28 ID:f+XsnBFb0(1) AAS
>>130
上下線の間にある待機線の先に安全側線があればいいのだが
そんな余裕があれば最初から付属を5両にしているだろうし
万一冒進した場合は上り側に倒れて事故になる可能性があるから無意味だろう
であれば下り側につながる分岐を設けて
待機線に入る間は安全側線として機能させるのはどうだろう？
その時点で下りは発車出来ないのだから下り線に冒進しても衝突の可能性は無い
正確な配線が分からないので間違っているかもしれない
138: 2013/11/01(金)06:38 ID:rJwY3POkO携(1/3) AAS
安全側線あるが短小ｗ
待避線にそのままつながる二番線が下り本線の位置なので、安全側線終わるとすぐ下り線路がＳ字カーブしてその位置に寄ってくる。
139: 2013/11/01(金)12:16 ID:rxMPxsNa0(1/2) AAS
逗子は久里浜から先着の東京方面を増結ついでにSSがらみの時間調整するのが厄介すぎて。
140: 2013/11/01(金)12:31 ID:WsJH5DRx0(1) AAS
逗子から先を廃止して、逗子から東逗子までの線路を車庫にしてしまおう
141: 2013/11/01(金)18:20 ID:N6IOFh9m0(1) AAS
大船駅付近の踏切で人身事故発生！
東京-大船間は運転すればいいのに、全線運転見合せ中
142: 2013/11/01(金)18:54 ID:hboM37Qn0(1/2) AAS
>>137
横須賀線の配線はチョット古いがこれはいかが？
外部ﾘﾝｸ[html]:okiraku-goraku.com
143(1): 2013/11/01(金)19:10 ID:Oj6A3eMU0(1) AAS
東北縦貫線開業で常磐中電E531が横須賀直通逗子まで行ったら胸熱だな
品川、戸塚で配線変えれば見えてくるだろうし。まぁやってる可能性高いかな
144: 2013/11/01(金)19:31 ID:b1DOmfNeO携(1) AAS
横浜駅に停車中の下り電車(サロ-26の編成:東海道ホームからちら見)の行先表示が[普通]になってる…
145(1): 2013/11/01(金)20:11 ID:AQNwd4G+i(1) AAS
常磐と言えば、昔科学万博の時、横須賀まで415が来て万博中央まで走ったらしい。
経路は不明だが。
146: 2013/11/01(金)20:24 ID:hboM37Qn0(2/2) AAS
>>145
横須賀線と常磐線の直通列車は、いまでも臨時であるよね。
急行ぶらり鎌倉号
鎌倉〜いわき
147: 2013/11/01(金)20:45 ID:rxMPxsNa0(2/2) AAS
>>143
品川はスカ関連だと東海道への連絡線が無くなって、上りの14番へのポイントが東京寄りになって下り本線支障しないようになってるくらいかなぁ
東海道からスカ線へのポイントは残ってるけども
148(1): 2013/11/01(金)20:57 ID:zj0K+W600(1) AAS
縦貫線が開業すると、新宿ラインと被るよね
経路が違っても、大宮までどっちが速いんだろ？
149: 2013/11/01(金)22:04 ID:v0nvy4eq0(1) AAS
新宿行きたいのに間違えて縦貫線乗っちゃうとかあるだろうね。
150(1): 2013/11/01(金)22:14 ID:IDX3pcGT0(1) AAS
付属が4両編成なのは、逗子の車庫が短い線路ばかりで
4両編成じゃないとたくさん詰め込めないから…という話を
鉄道誌で見たよ。
151: 2013/11/01(金)22:56 ID:rJwY3POkO携(2/3) AAS
>>148 需要がどんだけあるか分からんが、横浜〜大宮だとどっちも一時間くらい（縦貫線経由だと、横浜〜東京25分＋東〜上５分＋両駅で乗員交代と余裕時分＋上野〜大宮25分）。大差なさそう。
152(1): 2013/11/01(金)23:04 ID:rJwY3POkO携(3/3) AAS
>>150 連投ｽﾏｿ｡確かに奥に京急逗子線の線路があって伸ばせない。夜間、久里浜滞泊の基本編成の本数＋αの本数の付属を収容する必要あるが、５両にすると各線の収容３編成→２編成、２→1になって置き場に困るのでは？
NEXがなけりゃ、回送距離長いけど、一部は大船で出入れできたかもしれないが、鎌倉セ自体も満杯だしね。
153: 2013/11/02(土)15:07 ID:OZ9xWJ8I0(1) AAS
今日からビュー鎌倉号ですよ。
鎌倉踏切で眺めてたけど、
入庫列車にお子様集団が乗ってたり、直前にyryrな痛車が目の前を走り去ったりして
頭の中が大事件状態で通過していったorz
>>152
鎌倉セに空きが会っても、
朝の出庫の大部分は下り方向だから、折り返しのキャパが足りないかもしれない。
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