[過去ﾛｸﾞ] 横須賀線スレ Y-27 (981ﾚｽ)
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138: 2013/11/01(金)06:38 ID:rJwY3POkO携(1/3) AAS
安全側線あるが短小ｗ
待避線にそのままつながる二番線が下り本線の位置なので、安全側線終わるとすぐ下り線路がＳ字カーブしてその位置に寄ってくる。
151: 2013/11/01(金)22:56 ID:rJwY3POkO携(2/3) AAS
>>148 需要がどんだけあるか分からんが、横浜〜大宮だとどっちも一時間くらい（縦貫線経由だと、横浜〜東京25分＋東〜上５分＋両駅で乗員交代と余裕時分＋上野〜大宮25分）。大差なさそう。
152(1): 2013/11/01(金)23:04 ID:rJwY3POkO携(3/3) AAS
>>150 連投ｽﾏｿ｡確かに奥に京急逗子線の線路があって伸ばせない。夜間、久里浜滞泊の基本編成の本数＋αの本数の付属を収容する必要あるが、５両にすると各線の収容３編成→２編成、２→1になって置き場に困るのでは？
NEXがなけりゃ、回送距離長いけど、一部は大船で出入れできたかもしれないが、鎌倉セ自体も満杯だしね。
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