[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ 14号車/// (1001ﾚｽ)
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116: 2013/11/18(月)22:14 ID:piR7Kcjb0(1) AAS
というかドア付近の補助席いらない
あれのせいで乗り降りもしにくいし。2ドアも乗降に時間がかかるし。
京阪は2ドアは残存してるものの、車端部はロング改造して立ち客にも配慮してる。
他の私鉄沿線がうらやましい。
117: 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/11/18(月)23:36 ID:CZ329Buv0(1) AAS
>>87-88
幕車と併結するときに必要なんじゃないの
118: 2013/11/18(月)23:55 ID:9UYmuLWR0(1) AAS
8Eはともかく8Vや8Fの車端クロスは誰が得するんだろ(
119(1): 2013/11/19(火)05:53 ID:Jl3sa55s0(1) AAS
E.V.Fってそれぞれどういう意味よ？
120: 2013/11/19(火)06:40 ID:oYMkz/Pm0(1) AAS
意味はない。ただの記号。
121: 2013/11/19(火)06:46 ID:kxl9F/gg0(1) AAS
近鉄の電算記号みたいなもん？
122: 2013/11/19(火)08:43 ID:4x1ofnBNO携(1) AAS
そう書いて“通”ぶっているんじゃないの？
123: 2013/11/19(火)12:33 ID:RBNTX1qv0(1) AAS
>>113
おれは座れたり座れ無かったりだが、
充当列車わかるんだから避ければぎゃあぎゃあ言うこと無いと思うんだが。
ボックスの６００なんて座れても微妙だったし。
124: 有馬 ◆lHrx0dVXO6 [有馬] 2013/11/19(火)12:47 ID:CGoqIxBr0(1) AAS
これだけ12連が減ると２ダァは本当に邪魔でしかない。
ガラ急への分散もさっぱり進んでないし
125: 2013/11/19(火)12:57 ID:g8wnuFCc0(1) AAS
区粗さかいのあほやろーー
126(1): 2013/11/19(火)14:30 ID:LyYaMgqg0(1) AAS
上大岡から横浜だったらエア急でもたいして変わらんよな
無理して快特乗らないでエア急に乗ればいいのに…
127: 2013/11/19(火)19:19 ID:6zemf2hD0(1) AAS
やはり2100形は3ドアクロスの新車におきかえるべきだな。
京急2200形
1998年にから快特用車両として運用されていたニドアクロス車2100形であったが、
毎日快特運用で酷使され老朽化が進み、
ニドアのため乗車券のみで乗車できる快特運用では混雑し問題となっていた。
そこで2100形置き換えるのため登場したのが2200形である、
車体はステンレス製だが銀1000形とはデザインが大幅に異なる。
三ドアクロスシート車であり座席は2100形と同じく車端部以外は常に進行方向を向くようになっている。
ウイング号での運用を考慮し真ん中のドアの部分にはウイング運用時のみ使える補助席があり、
ウイング運用時のみニドア車での運用となる。
省2
128: 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/11/19(火)19:41 ID:0pKWZWH90(1) AAS
>>126
上りは快特に抜かれた直後にガラ急発車だから
拾える客の数はたかが知れてる。
129: 2013/11/19(火)21:32 ID:bkldGa24O携(1) AAS
有馬兵衛の向陽閣へ！
130: 大関 2013/11/20(水)00:57 ID:1FT9Yzfz0(1) AAS
AA省
131: 2013/11/20(水)02:11 ID:cXV7MSW20(1) AAS
１８ｍ３ドアはだめだよ座席が少なすぎる
132(1): 2013/11/20(水)04:25 ID:vAeA2zno0(1) AAS
おい！てめーよー舐め腐り禿男いい加減にしろよ(≧◇≦)俺はマジでお前の事を憎んでるからな！！
とっととくたばれや！ボケ(>_<)ヽ
133(2): [下げ] 2013/11/20(水)07:19 ID:WCmmzBRn0(1/2) AAS
京急は早く路線改良を行い１９〜２０ⅿを使用できるように成って欲しい。
トンネルの向うは使うとすれば使えるよ。
134: 2013/11/20(水)07:49 ID:IzsjTOJg0(1) AAS
>>132
だれがボケじゃ
135: 2013/11/20(水)10:45 ID:VP7vtc810(1) AAS
>>133
１９〜２０?って、どういう意味?
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