[過去ﾛｸﾞ] 仙台地区スレ 73 (1001ﾚｽ)
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938: 2014/02/10(月)05:03 ID:zMknk/Hx0(4/7) AAS
何で難工事までして、青葉山に地下鉄通したのかが不可解。
939: 2014/02/10(月)05:04 ID:zMknk/Hx0(5/7) AAS
そういう無駄は嫌いじゃないけどｗｗ
940: 2014/02/10(月)05:07 ID:zMknk/Hx0(6/7) AAS
東西線の駅裏部分だけにして、霞の目方面にもう一本通せば良かったんでないの？
それに、青葉山工事の巨額の費用を考えれば、八木山団地か南光台か、いずれかの
分岐線は造れたんじゃないのかなぁ…
941(4): 2014/02/10(月)07:36 ID:v99NKb+y0(1) AAS
東西線もなあ動物公園から西の延伸は
八木山南〜ひより台〜山田自由が丘〜人来田〜茂庭〜茂庭台団地
こうすればいいのにな
942: 2014/02/10(月)09:06 ID:g4mLe/2a0(1) AAS
きょうは、休みだから 行くよ！ 宮城ＶＳ新潟
地元路線トラック会社 新潟運輸・中越運送（新潟）宮城思い付かない 新潟Ｖ
大きな島 佐渡島 宮城なし 新潟Ｖ （ただし島の数は宮城Ｖ）
ＪＲ（ＪＲＦ）大きな基地 利府新幹線基地・仙台鉄道部 新潟思い付かない 宮城Ｖ
ＪＲ急勾配区間距離 上越線ＶＳ仙山線・東北線 新潟Ｖ
高速道路延長区間 関越道・北陸道ＶＳ東北道・三陸道他 新潟Ｖ
ＪＲＦコンテナ取扱駅 黒井・南長岡・焼島・新潟貨物ＶＳ仙台貨物・仙台港・石巻港 新潟Ｖ
ＪＲＦコンテナ取扱量（物量比） 新潟ＶＳ宮城 宮城Ｖ
ＪＲ除雪体制 新潟ＶＳ宮城 新潟Ｖ そもそも宮城には除雪車両の配備なし
943: 2014/02/10(月)09:13 ID:IflS3U730(1) AAS
新津車両製作所が抜けてるな
944: 2014/02/10(月)09:49 ID:spAfDDtF0(1) AAS
文化水準の比較として
テレビ局
ＮＨＫ：仙台…東北地方の基幹局、新潟…単なる県域ローカル局
民 放：仙台…1962年から2局、1975年には4局。新潟…2局化は仙台より6年後、4局も8年後。
ラジオの開局も仙台の方が早い
945(1): 2014/02/10(月)10:19 ID:GU/7wRAB0(1) AAS
鉄道のことがどうでもよくなる前に引き返せ。
946(1): 2014/02/10(月)11:39 ID:YgX9v61jO携(1/2) AAS
>>945
仕切るな、ばか
947: 2014/02/10(月)14:05 ID:QBZ5wWSO0(1) AAS
>>946
あげるな、カス
948: 2014/02/10(月)14:07 ID:YgX9v61jO携(2/2) AAS
あげ
949(1): 2014/02/10(月)16:36 ID:z/GHnOxu0(1) AAS
この雪で思った。乗車密度100人とかで雪が多い区間（鳴子温泉〜最上など）って維持きついな、、。
950: 2014/02/10(月)18:04 ID:aYdCcpZGO携(1) AAS
ずんだ餅（笑）
951: 2014/02/10(月)18:08 ID:xlzaNjuEO携(1) AAS
たまに仙台に行くが、スキップカードっていつ行っても同じ柄だよね。
そういえば去年は楽天優勝記念スキップカードとか日本一記念スキップカードとか発売されたのだろうか？
952: 2014/02/10(月)21:05 ID:8ghpAFag0(1) AAS
2000系デザインのジョイカードは出たな
思ったり早くなくなったけど
953: 2014/02/10(月)21:22 ID:zMknk/Hx0(7/7) AAS
>>941
それなら西は名前通り東西線が担当し、新町・霞の目方面を南北線分岐で何とかする。
って感じだな。
954: 2014/02/10(月)23:15 ID:Y4eRj1zMI(1) AAS
いとう@ed751034 仙台のBTといえば誰かなぁって一瞬考えたけど該当者多すぎて考えるのやめた
955: 2014/02/11(火)02:21 ID:eJ9bJHj50(1/4) AAS
>>934
昔あった駅
ぎゃふにんつか （行人塚）
さんびゃくにんまち （三百人町）
>>937
＊昔あった駅
をだわらひがしてう （小田原東丁）
＊南北線の台原近辺から鶴ケ谷に分岐線は当初の計画にあった。
＊東西線の延伸は無理
もう、高速鉄道事業がどうなるかわからない。
省4
956(1): バス路線板より 2014/02/11(火)06:47 ID:VFdKyFVjO携(1/2) AAS
97:02/11(火) 06:24 g7UkHS3A
市営の交通公園線、仙台駅からの宮教大線、動物公園循環線、澱線、南町通西公園線の廃止により
あの一帯は広大なバスなし地帯が広がることになる。
川内亀岡発着の各線を大幅増便したり、八木山線に工学部経由を新設して増収を図ろうという考えは当然あるだろうな。
957: 2014/02/11(火)09:12 ID:eJ9bJHj50(2/4) AAS
>>956
もう、宮交は仙台で儲けるしかないので企業存続がかかっている。
市交と協調を簡単に取れない。
実際、パークタウンから中心部への直行便を大幅増便している。
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