[過去ﾛｸﾞ] 東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11 (985ﾚｽ)
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930: 2014/09/22(月)10:01 ID:RU/9ogzc0(1) AAS
>>907
ほんとかよ
どうしよう・・・
931: 2014/09/22(月)13:57 ID:kmzB1ZaX0(1) AAS
がせでしょ。
932: 2014/09/22(月)14:28 ID:tNSxCR2/0(1) AAS
でも廃止されてもおかしくないと思うよ快速系統
933: 2014/09/22(月)15:28 ID:TWamBKSw0(1) AAS
二郎（とそのマネ）チェーンはいらんわ
934: 209 2014/09/22(月)23:48 ID:hrvwpw9p0(1) AAS
>>882
特急と接続すれば、○●以外モーマンタイ
935: 2014/09/23(火)09:36 ID:U3Kxh8vf0(1) AAS
野岩・会津においては、VVVF車が走れるように変電所の改修や増強をしないのが悪い！！
といわれてもおかしくないよな
936(1): 2014/09/23(火)13:40 ID:xeeaNf6C0(1) AAS
新栃木以北は毎時1本6連より、毎時3本2連運行にした方が地元は喜びそう。
乗務員の数を考えれば、毎時2本でワンマン運行で回すのもあり。
空いた快速スジは、曳舟・南栗橋・栗橋停車の新栃木〜浅草間快速毎時1本、
野田線直通快速毎時2本の20分ヘッドで・・・。
937(1): 2014/09/23(火)17:10 ID:6RVDwRTy0(1) AAS
>>936
そんな需要すらないから、区間快速にしたんだろJK
938: 2014/09/23(火)18:02 ID:8fknFrfu0(1) AAS
上りで言うと、区快客の大半は始発駅から乗る人たち。
特急停車駅で乗り降りする人が十数人ずつくらいで、ほかの停車駅だとゼロ人から多くても四、五人とか。
栃木で乗り降りする人は二、三十人くらいいる。
新栃木止まりの各停だと、東京方面へ行く人はまず選ばないから始発駅でほとんど乗ってない。あとは同じ。
そもそもローカル移動に電車を使うってセンスが地元民にはないからねえ。
939: 2014/09/23(火)18:51 ID:Uo2bLq5n0(1) AAS
夕方の下り区快に乗ると、誰も駅にいないもんね。
団長が、テントに泊まっても良いレベルですかい。
940(1): 2014/09/23(火)20:18 ID:9aBaGnXD0(1) AAS
>>937
しかしそれがためにホーム延長して、殆んどいない乗降客のために
6両長大編成を各駅停車というのも無駄なような…。
2両編成のワンマンじゃ駄目だったんだろうか。
941(1): 2014/09/23(火)20:54 ID:I1FOQAkVi(1) AAS
>>940
乗降客はいなくても、乗り通してる客はいるわけで。
942: 2014/09/23(火)22:57 ID:8RsNq7B50(1) AAS
来月、東武博物館で野岩の企画展をやるみたいだね。
943: 2014/09/24(水)00:25 ID:2PiRRFKV0(1) AAS
>>941
いや、快速は昔通り通過運転して、
鈍行の経費削減策で何とかならなかったのかという話。
944(1): 2014/09/24(水)06:22 ID:AgRcNCv60(1) AAS
新栃木以北の各停は２連だど
945: 2014/09/24(水)06:53 ID:XMMLXwYw0(1) AAS
新藤原以北は架線剥がしてディーゼル車のみにすればいい
野岩線の運行は会津鉄道に委託すればいい
946: 2014/09/24(水)08:27 ID:ffvockMJ0(1) AAS
え？ほんと？ 快速系統また半減！！！
なんでだよ〜
947: 2014/09/24(水)11:29 ID:iUeUSSqg0(1) AAS
>>944
新藤原発着のは4連。
948: 2014/09/24(水)19:57 ID:rXl02FiH0(1) AAS
おれは、信じてないよ。
949(2): 2014/09/24(水)20:04 ID:9sbHygaEi(1/4) AAS
会津鉄道安全側線付けた方がいいんじゃね？w
今日、出発停止現示で発車しようとした、むしろ一旦誤認発車した
ウテシがいた。
列車交換あるのに、、。
発車して止まって後退して止まったが。ほ
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