[過去ﾛｸﾞ] 東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11 (985ﾚｽ)
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939: 2014/09/23(火)18:51 ID:Uo2bLq5n0(1) AAS
夕方の下り区快に乗ると、誰も駅にいないもんね。
団長が、テントに泊まっても良いレベルですかい。
940(1): 2014/09/23(火)20:18 ID:9aBaGnXD0(1) AAS
>>937
しかしそれがためにホーム延長して、殆んどいない乗降客のために
6両長大編成を各駅停車というのも無駄なような…。
2両編成のワンマンじゃ駄目だったんだろうか。
941(1): 2014/09/23(火)20:54 ID:I1FOQAkVi(1) AAS
>>940
乗降客はいなくても、乗り通してる客はいるわけで。
942: 2014/09/23(火)22:57 ID:8RsNq7B50(1) AAS
来月、東武博物館で野岩の企画展をやるみたいだね。
943: 2014/09/24(水)00:25 ID:2PiRRFKV0(1) AAS
>>941
いや、快速は昔通り通過運転して、
鈍行の経費削減策で何とかならなかったのかという話。
944(1): 2014/09/24(水)06:22 ID:AgRcNCv60(1) AAS
新栃木以北の各停は２連だど
945: 2014/09/24(水)06:53 ID:XMMLXwYw0(1) AAS
新藤原以北は架線剥がしてディーゼル車のみにすればいい
野岩線の運行は会津鉄道に委託すればいい
946: 2014/09/24(水)08:27 ID:ffvockMJ0(1) AAS
え？ほんと？ 快速系統また半減！！！
なんでだよ〜
947: 2014/09/24(水)11:29 ID:iUeUSSqg0(1) AAS
>>944
新藤原発着のは4連。
948: 2014/09/24(水)19:57 ID:rXl02FiH0(1) AAS
おれは、信じてないよ。
949(2): 2014/09/24(水)20:04 ID:9sbHygaEi(1/4) AAS
会津鉄道安全側線付けた方がいいんじゃね？w
今日、出発停止現示で発車しようとした、むしろ一旦誤認発車した
ウテシがいた。
列車交換あるのに、、。
発車して止まって後退して止まったが。ほ
950(1): [sagesage] 2014/09/24(水)20:59 ID:9sbHygaEi(2/4) AAS
そもそも、絶対停止の地上子ついてるのかな。
951: [sagesage] 2014/09/24(水)21:01 ID:9sbHygaEi(3/4) AAS
ディーゼルが走る分
952: [sagesage] 2014/09/24(水)21:06 ID:9sbHygaEi(4/4) AAS
ディーゼルが来る分、快速半減なんじゃね？
953: 2014/09/25(木)09:35 ID:O4VpptIR0(1) AAS
東武8000系はアーパー線から48両
亀戸線か大師線、小泉線、kill you LINEから4両
東上線から20両
鬱飲み屋線から16両廃車を出すべき
954: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/09/25(木)12:30 ID:vRidnx7w0(1) AAS
AA省
955: 2014/09/25(木)19:51 ID:zfty28To0(1) AAS
次期改正で、現行の快速がなくなるって聞いたのですが、ほんとうでしょうか？
956(1): 2014/09/25(木)20:04 ID:1Dd/hm0D0(1) AAS
朝の無駄に多い運用数を減らすために、朝の下りの４本も新大平下以北を各駅に止め、その直後の栃木・新栃木始発の普通を廃止。
同時に上りの朝夕５本も停車駅を据え置いて快速に格上げ。
すなわち現区間快速停車駅＝改正後の快速停車駅になるので、区間快速という種別はなくなる。
957(1): 2014/09/25(木)20:06 ID:3kUb0O7f0(1/2) AAS
おそらくデマでしょう。
朝方の快速は土休日を中心に特急の補完列車として不可欠です。
958(1): 2014/09/25(木)20:32 ID:D58B8Tiv0(1) AAS
>>957
平日はいらないですね。
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