[過去ﾛｸﾞ] 東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11 (985ﾚｽ)
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977(1): 2014/09/29(月)23:22 ID:k6qi8oZ80(1) AAS
>>974
300/350の方が特急料金安い
まあ、重要なのは増発で、編成に余裕有るなら100スペーシアでもおｋ
その時間帯に300（６連）が北春日部で寝ているのは確認済み
>>976
赤信号で扉閉めたらいけないの？
978(1): 2014/09/30(火)00:33 ID:uXbnWjLT0(1) AAS
>>976
それは思い違いだよ。
朝方の下り快速がないと土休日は輸送力不足になるから走らせている。
あけぼのがなくても秋田青森方面の輸送力が十分確保できているJRとは別問題。
きぬ、けごんの定員をりょうもう並に増やして、さらに自由席を設定し、加えて臨時特急の枠を増やすぐらいしないと快速の廃止は難しい。
979: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ03系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ池沼JAL123 2014/09/30(火)12:48 ID:O5aU+oHj0(1) AAS
箱根のバス（伊豆箱根バス・箱根登山バス）は
小田原駅／箱根湯本駅発が
時刻表上は「くだり」だが、
運転士の会話上は、時刻表上のくだりが「のぼり」と言われる。
山を激しく登っていくからな。
日光のいろは坂を登る東武バスなんかはどうなんだろう。
細かいことを言えば西武観光バスの三峯神社線なんかも微妙だな。
逆に、西武高原バスの軽井沢駅〜万座カザワ口駅や富士急山梨バスの甲府駅〜富士山駅・河口湖駅〜御殿場駅はのぼったりおりたりしてるから、時刻表上のくだり／のぼりで違和感ない。
国際興業バスの飯能山岳地帯各線は・・・
980: 2014/09/30(火)15:07 ID:U1XPiLcOO携(1) AAS
ごきげんよう さようなら
981: 2014/09/30(火)22:12 ID:woqWomQa0(1) AAS
>>978
にゃるほど。
>>977の後半
そうじゃないの？だからこそ東武やＪＲの車掌は、遅延していると発車メロディのスイッチに指をかざしながら、レピーター（PK）をにらんでるんじゃないの？
982: 2014/09/30(火)23:00 ID:aGBV6625i(1) AAS
949
まあ、ワンマンだからそういうこともあるだろう。
983: 2014/10/01(水)00:43 ID:1xHQtWzD0(1) AAS
>>973
紅葉シーズンは朝の下り混むからねえ・・・
下りは昔あった浅草700発の臨時特急あたりの時間の方がありがたい。
もちろん、東武日光で受けるバスがないと駄目だけど(ーー;)
上りはまだ霧296号がいるから、前よりは数段良くなったと思うけど・・・
紅葉シーズンはまさに「救援電車」になるからね。
984: 2014/10/01(水)10:58 ID:uVnd85Iw0(1) AAS
100系は詰め込み仕様じゃないからな
実質4両半くらいしか客室がない。
985: 2014/10/02(木)03:56 ID:9Iwgx4Wzi(1) AAS
南若松にミラーが設置されたね
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