[過去ﾛｸﾞ] ◇◇◇◇ＪＲ四国スレッド Ｐａｒｔ 104◇◇◇◇ (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
228: 2013/12/30(月)15:42 ID:CxHDzMFk0(1) AAS
8600系は号車ごとの定員を8000系とそろえるべきである。
229: 2013/12/30(月)16:15 ID:ufatEG2n0(1) AAS
いただきます車掌って何歳ぐらいの人なの？
230: 2013/12/30(月)19:01 ID:DGtItpEii(1) AAS
瀬戸大橋、多くの負債抱えてるからもう廃止で良くないか？
231: 2013/12/30(月)19:07 ID:tMtcpnGg0(1/5) AAS
瀬戸大橋、多くの負債抱えてるからもう爆破で良くないか？
232: 2013/12/30(月)19:10 ID:tMtcpnGg0(2/5) AAS
日中のマリンライナーの全ての運用は、西武30000系や京王9000系10両全車自由席で運行しろ。
オールロングシートだけで良いから。
スワローシート連結のマリンライナーは
雁行運転の快速スワローマリンライナーとしてE651系1000番台として運行しろ
転換クロスの自由席は要らんわ。
快速スワローマリンライナー
2chｽﾚ:rail
233: 2013/12/30(月)19:13 ID:tMtcpnGg0(3/5) AAS
特急モーニングＥＸＰ松山と特急モーニングＥＸＰ高松はE651系1000番台（6両）で運行すべし。
名称も特急スワロー松山と特急スワロー高松にしろ！
234: 2013/12/30(月)19:16 ID:tMtcpnGg0(4/5) AAS
特急ミッドナイトＥＸＰ松山と特急ミッドナイトＥＸＰ高松はE651系1000番台（7両）で運行すべし。
名称も特急スワロー松山と特急スワロー高松にしろ！
特許スワロー高松と特許スワロー松山ではICOCAのチケットレスサービスが
ご利用可能です
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
235: 2013/12/30(月)19:29 ID:tMtcpnGg0(5/5) AAS
>>175
（鉄）サービス品質改革部長の出世をかけた大勝負
236(2): 2013/12/30(月)20:11 ID:/2FHq/js0(1) AAS
マリンライナーの自由席を通勤対策でオールロングシート化して、 高松〜岡山間に片道1200円・往復2000円でご利用できる高速バスが1時間に1本運行すりゃ良いんだよ。
ほんでもってリクライニングシートの普通車指定席は残すも、利用率の低いグリーン車とバリアフリーに難のある2階建て車両は廃止で。
これが香川〜岡山輸送の本来の姿。
237: 2013/12/30(月)21:05 ID:gMEnYJb7P(1) AAS
バリアフリーに難のある？？？
238(1): 2013/12/30(月)21:39 ID:kGEtNs9s0(1) AAS
今でも思うんだが
3ルート同時着工じゃなくて明石ｰ鳴門ルートに絞って鉄道さえ通してれば
JR四国ももう少しは生きながらえることができたんだがな
239: 2013/12/30(月)21:51 ID:d4sBs02f0(1/3) AAS
>>238
高松が中心のJR四国にとっては児島−坂出ルートが一番無難だったのでは。
明石−鳴門ルートができたところで、どう在来線と接続していたか想像もできない。
240(2): 2013/12/30(月)21:56 ID:DG5ywmOz0(1/2) AAS
> 高松が中心のJR四国
本四架橋が着工した頃にそんな会社あったのか？
嫌釜厨はもう少し勉強しろよ
241: 2013/12/30(月)22:06 ID:d4sBs02f0(2/3) AAS
>>240
国鉄時代から四国の中心は高松だろー。
242: 2013/12/30(月)22:07 ID:w7Ul0RuL0(1) AAS
>>240
たぶんそういう意味じゃないと思う
243(1): 2013/12/30(月)22:09 ID:DG5ywmOz0(2/2) AAS
国鉄四国総局のスレじゃないから
ここはJR四国のスレだから
244: 2013/12/30(月)22:12 ID:d4sBs02f0(3/3) AAS
だったら、JR発足以前の国鉄時代の話をするのもNG？
245: 2013/12/30(月)22:22 ID:iUYfuo6J0(1) AAS
角栄さんが適当に線を引っ張った地図の威力だな
大鳴門橋だって鉄道併用橋だし、初めは淡路に鉄道を通す予定だったんだからさ
246: 2013/12/30(月)23:12 ID:VajR6mkU0(1) AAS
四国総局時代であっても、複線化していたのは高松〜坂出、丸亀〜多度津だけ
岡山・香川はテレビ局をいうまでもなく
最大の観点は当時貨物列車の運転に耐えうる橋梁だったかどうか
瀬戸大橋の南備讃で約9パーミルのたわみが起きる
しかも海の上だから水滴がたっぷりレールに付着しているからそれだけ粘着力も低下
247: 2013/12/31(火)00:06 ID:k1MRGysI0(1/4) AAS
特急モーニングＥＸＰ松山と特急モーニングＥＸＰ高松に
特急ミッドナイトＥＸＰ松山と特急ミッドナイトＥＸＰ高松は
E651系1000番台（7両）で運行すべし。
名称も特急スワロー松山と特急スワロー高松にしろ！
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 754 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s