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◇◇◇◇ＪＲ四国スレッド Ｐａｒｔ 104◇◇◇◇ (1001ﾚｽ)
◇◇◇◇ＪＲ四国スレッド Ｐａｒｔ 104◇◇◇◇ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/
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229: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 16:15:08.81 ID:ufatEG2n0 いただきます車掌って何歳ぐらいの人なの？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/229
230: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 19:01:20.90 ID:DGtItpEii 瀬戸大橋、多くの負債抱えてるからもう廃止で良くないか？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/230
231: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 19:07:21.12 ID:tMtcpnGg0 瀬戸大橋、多くの負債抱えてるからもう爆破で良くないか？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/231
232: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 19:10:22.11 ID:tMtcpnGg0 日中のマリンライナーの全ての運用は、西武30000系や京王9000系10両全車自由席で運行しろ。 オールロングシートだけで良いから。 スワローシート連結のマリンライナーは 雁行運転の快速スワローマリンライナーとしてE651系1000番台として運行しろ 転換クロスの自由席は要らんわ。 快速スワローマリンライナー http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387743612 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/232
233: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 19:13:46.84 ID:tMtcpnGg0 特急モーニングＥＸＰ松山と特急モーニングＥＸＰ高松はE651系1000番台（6両）で運行すべし。 名称も特急スワロー松山と特急スワロー高松にしろ！ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/233
234: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 19:16:45.72 ID:tMtcpnGg0 特急ミッドナイトＥＸＰ松山と特急ミッドナイトＥＸＰ高松はE651系1000番台（7両）で運行すべし。 名称も特急スワロー松山と特急スワロー高松にしろ！ 特許スワロー高松と特許スワロー松山ではICOCAのチケットレスサービスが ご利用可能です http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131216.pdf http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/234
235: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 19:29:31.08 ID:tMtcpnGg0 >>175 （鉄）サービス品質改革部長の出世をかけた大勝負 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/235
236: 名無し野電車区 [] 2013/12/30(月) 20:11:44.18 ID:/2FHq/js0 マリンライナーの自由席を通勤対策でオールロングシート化して、 高松〜岡山間に片道1200円・往復2000円でご利用できる高速バスが1時間に1本運行すりゃ良いんだよ。 ほんでもってリクライニングシートの普通車指定席は残すも、利用率の低いグリーン車とバリアフリーに難のある2階建て車両は廃止で。 これが香川〜岡山輸送の本来の姿。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/236
237: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 21:05:09.84 ID:gMEnYJb7P バリアフリーに難のある？？？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/237
238: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 21:39:20.71 ID:kGEtNs9s0 今でも思うんだが 3ルート同時着工じゃなくて明石ｰ鳴門ルートに絞って鉄道さえ通してれば JR四国ももう少しは生きながらえることができたんだがな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/238
239: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 21:51:25.96 ID:d4sBs02f0 >>238 高松が中心のJR四国にとっては児島−坂出ルートが一番無難だったのでは。 明石−鳴門ルートができたところで、どう在来線と接続していたか想像もできない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/239
240: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 21:56:30.56 ID:DG5ywmOz0 > 高松が中心のJR四国 本四架橋が着工した頃にそんな会社あったのか？ 嫌釜厨はもう少し勉強しろよ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/240
241: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 22:06:52.77 ID:d4sBs02f0 >>240 国鉄時代から四国の中心は高松だろー。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/241
242: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 22:07:24.35 ID:w7Ul0RuL0 >>240 たぶんそういう意味じゃないと思う http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/242
243: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 22:09:16.03 ID:DG5ywmOz0 国鉄四国総局のスレじゃないから ここはJR四国のスレだから http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/243
244: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 22:12:28.89 ID:d4sBs02f0 だったら、JR発足以前の国鉄時代の話をするのもNG？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/244
245: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 22:22:40.13 ID:iUYfuo6J0 角栄さんが適当に線を引っ張った地図の威力だな 大鳴門橋だって鉄道併用橋だし、初めは淡路に鉄道を通す予定だったんだからさ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/245
246: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 23:12:24.76 ID:VajR6mkU0 四国総局時代であっても、複線化していたのは高松〜坂出、丸亀〜多度津だけ 岡山・香川はテレビ局をいうまでもなく 最大の観点は当時貨物列車の運転に耐えうる橋梁だったかどうか 瀬戸大橋の南備讃で約9パーミルのたわみが起きる しかも海の上だから水滴がたっぷりレールに付着しているからそれだけ粘着力も低下 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/246
247: 名無し野電車区 [] 2013/12/31(火) 00:06:14.95 ID:k1MRGysI0 特急モーニングＥＸＰ松山と特急モーニングＥＸＰ高松に 特急ミッドナイトＥＸＰ松山と特急ミッドナイトＥＸＰ高松は E651系1000番台（7両）で運行すべし。 名称も特急スワロー松山と特急スワロー高松にしろ！ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/247
248: 名無し野電車区 [] 2013/12/31(火) 00:07:34.52 ID:bMEiTrWD0 マリンライナーの自由席を通勤対策でオールロングシート化して、 高松〜岡山間に片道1200円・往復2000円でご利用できる高速バスが1時間に20本運行すりゃ良いんだよ。 ほんでもってリクライニングシートのスワロー指定席は残すも、利用率の低いグリーン車とバリアフリーに難のある2階建て車両は廃止で。 これが香川〜岡山輸送に命を懸ける（鉄）サービス品質改革部長の出世をかけた大勝負 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/248
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