[過去ﾛｸﾞ] ◇◇◇◇ＪＲ四国スレッド Ｐａｒｔ 104◇◇◇◇ (1001ﾚｽ)
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590: 2014/01/12(日)12:21 ID:V2Y3ON7r0(1/4) AAS
ごーごーごーごーるどたわーｗｗｗ
602: 2014/01/12(日)18:37 ID:V2Y3ON7r0(2/4) AAS
最初から新幹線作っとけば今と違っただろう。この会社も
610(1): 2014/01/12(日)20:24 ID:V2Y3ON7r0(3/4) AAS
瀬戸大橋に新幹線と在来線の計4本の線路を通そうとしたのは欲張り過ぎたかもしれない。
本四備讃線（宇多津〜茶屋町）は新幹線だけにして、茶屋町〜岡山も標準軌の線路を作るべきであった。
そうなれば、香川県は宇多津〜高松の建設費だけで新大阪まで直通する新幹線が実現できた。
また、愛媛県は車の通らない橋はかけずに宇多津〜松山の新幹線を建設すべきだったのではないか。
以上で、香川県・愛媛県から関西への移動は高速バスのような低単価の客を除きJR四国が独占できたはずだ。
長崎ですら新幹線を建設している現状で、四国に新幹線の話がないのは怠慢である。
618(1): 2014/01/12(日)20:41 ID:V2Y3ON7r0(4/4) AAS
新幹線の車両って在来線特急車両より割高ではあるけど、1時間に3倍クラスの距離走るから、
今と同じ本数なら松山〜岡山が運用2本＋予備1本の3編成で済むんだよな。
今の8000系6本＋2000系2本の計8編成より圧倒的に低コストでJR四国には向いてるなあ。
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