[過去ﾛｸﾞ] E233系 Vol.36 (1001ﾚｽ)
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595: 2014/06/15(日)00:04 ID:9HVTAtLZ0(1/6) AAS
>>591
そんなことはないだなー。
古くても金のかけ方次第だろ。
そんなこと言ったら、私鉄なんかどんだけ新しい車両居ねーんだよ。関東ですら、205系と同年代はリニューアルしてるぞ。
あの車齢で廃車にしてるのなんて、急を要する対応で転用できなかったメトロの05系とかくらいだろ？
597: 2014/06/15(日)00:10 ID:9HVTAtLZ0(2/6) AAS
>>596
編成単位なら京葉が2本、埼京が10本、横浜が6本潰しただろ。
それに、インドネシア譲渡する前に他に自社で使う場所なんてあるだろうに。
西のことを馬鹿に出来ないほど古いのが関東甲信越にはあるだろうと。
601(1): 2014/06/15(日)00:41 ID:9HVTAtLZ0(3/6) AAS
>>599
残ってるには変わりないわけでね。
それに、107系だってあるわけでね。
本当にあれだけの211系で潰せるのか？
>>600
工場が無さすぎるんじゃないか？
整備費に金かけたくないんだろうが、なきゃどうしようもないと思うが。
622(1): 2014/06/15(日)12:26 ID:9HVTAtLZ0(4/6) AAS
>>603
新系列の更新の問題があるだろ。
VVVF装置の取り替えはどうしてもやらざる得ないだろうし。
別に、西みたく直流車を交直両用車に変える必要は全くないだろう。
むしろ、VVVF更新と同時に小田急8000形や京王7000系並みに更新した方がよいと思うが。
特にE231は。
637(1): 2014/06/15(日)16:25 ID:9HVTAtLZ0(5/6) AAS
>>631
E217系だったからこそ、あれで済んだんじゃね？
E231系以降は両数多いから東京総合車両センターでは済まんだろうな。
JTREに任せたら、新規作れなくて赤字になるんじゃね？東急車両の末期のことをかんがえると。
666(1): 2014/06/15(日)23:43 ID:9HVTAtLZ0(6/6) AAS
そもそも、IPアドレスなんか会社によっては可変なんだからIDなんて気休め程度だけどな。
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