[過去ﾛｸﾞ] 羽越新幹線 Part2 (715ﾚｽ)
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1(3): 2014/02/27(木)20:41 ID:DloNO55c0(1/4) AAS
羽越新幹線は、上越妙高〜長岡間、新潟〜新青森間の2区間合計約560kmにわたる新幹線の基本計画路線です。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
現在上越新幹線が事実上完成し、北陸新幹線と北海道新幹線に加えて羽越新幹線が建設されれば日本海沿岸を縦貫する新幹線網が完成します。
つまり、羽越新幹線は関西から北海道に至るまで我が国の極めて広範囲に至る地域の交通全般に大きな変革をもたらしうる画期的な新幹線なのです。
皆さん、様々な方向から議論していきましょう。
696: 2014/08/22(金)14:48 ID:U2o3nRzP0(2/2) AAS
青函＝北海新幹線→荒れるので退避
羽越住民居ないと別スレから又は へ
三鉄も居ないと別スレから又は へ
ないのに居場所を主張する山陰 東九州
四国新幹線との差がさらに開く
697: 2014/08/22(金)17:15 ID:d8c5X4SE0(1) AAS
連絡船復活か
698: 2014/08/22(金)22:17 ID:DQKPVaiC0(1) AAS
復活でいいだろう
青函トンネルもどちらの切り札にはならん事が証明されたのだから
それにしがみ付くのは得策ではない
羽越は貨物 乗客はバスで十分な人口に落ち着いてくるだろうし
周辺は第３セクでok
699(1): 2014/08/23(土)15:22 ID:rLAQAAAd0(1) AAS
どうして第二青函トンネルという選択肢がないのか？
ってスレチガイか。
700: 700ゲット 2014/08/23(土)17:53 ID:912xNF/X0(1) AAS
>>699
スレチ以上に基地ですねｗ
701: 2014/08/23(土)21:23 ID:qONqB8+j0(1) AAS
第二掘る位なら紀伊と豊予の方掘るな
702: 2014/08/24(日)02:17 ID:9z9Yg/+o0(1/2) AAS
宗谷海峡トンネルのほうがましだな
703(1): 2014/08/24(日)02:25 ID:YJz4AcV10(1) AAS
ロシアが宗谷トンネル望んでるけど日本側にやるきがない
704: 2014/08/24(日)03:12 ID:VijKAQ+vO携(1) AAS
つか南樺太もロシアが不法占領してるだけだろ
705: 2014/08/24(日)09:11 ID:9eHD9czO0(1) AAS
その前に、宗谷本線廃止が咲きかと
706: 2014/08/24(日)11:17 ID:9z9Yg/+o0(2/2) AAS
宗谷本線は駅数減らして線形を良くし、ミニ新幹線にすれば生き残れるかも
707: 2014/08/24(日)13:02 ID:4bsIX4oz0(1) AAS
半島が満州国領だった時代が続いていたら、
マジな話今頃、還付随道が開通していたりして。
708: 2014/08/24(日)14:21 ID:4aJrHFZvi(1) AAS
嗚咽新幹線
709: 2014/08/24(日)20:16 ID:gAU8St+u0(1) AAS
>>703
本当にそんなもの欲しがっているのか？？
面白い民族だなＷＷ
しかし出来たところで、どうなることやらｗ
710: 2014/08/24(日)21:38 ID:U3DqAu1H0(1) AAS
掘ったら埋められ宗谷 終了
大分＝松山＝高松＝徳島＝和歌山＝奈良＝名古屋で九四紀新幹線
711: 2014/08/24(日)23:06 ID:trObxR/h0(1) AAS
上海-長崎-大分-松山-高松-徳島-和歌山-名古屋-東京にして、和諧号を走らせればよい。
上海や九州乗り入れと380キロ運転でリニアと十分競争できる。
712(1): 2014/08/27(水)23:20 ID:jpbrUB7H0(1) AAS
北陸新幹線〜上越新幹線〜羽越新幹線〜北海道新幹線を通しで運行するとしたら、
「トライライト・スーパーエクスプレス」とかになるのかな？
713: 2014/08/27(水)23:26 ID:BrmnSEa30(1) AAS
>>712
トライライト…
7〜8時間程度で運行できるだろうから、トワイライト関係ないだろってことになる。
もともと日本海縦貫線を走っていた白鳥とかでいいんでね？
714(1): 2014/08/27(水)23:48 ID:Hfm90X3C0(1) AAS
2017年3月ダイヤ改正骨子
(上越・長野・北陸編)
「かがやき」を減便、「はくたか」増発
「つるぎ」をすべて「はくたか」にして大宮まで延長し、関西圏〜長野の利便性向上
「はくたか」の全列車を東京〜金沢直通とし、同時に全便高崎停車、一部糸魚川・上越妙高通過
「たにがわ」廃止、これにともなう「とき」の代替増発は実施せず
「とき」「たにがわ」の高崎以南での併結運転を取りやめ、「とき」に一本化
「とき」を１日20往復体制とし、約半数を大宮始発化
「かがやき」「はくたか」「あさま」は 臨時含めすべて東京発着
(北海道・東北・秋田・山形編)
省3
715: 2014/08/28(木)02:12 ID:XFQp86Vw0(1) AAS
>>714
> （一部宇都宮）
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
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