[過去ﾛｸﾞ] 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】 (1001ﾚｽ)
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812(3): 2014/04/15(火)02:33 ID:n6IrgXTM0(2/6) AAS
新鳥栖での山陽直通さくら→長崎・佐世保列車の接続 ※博多で乗り換え不能な列車のみ
さくら451 0909着 11分 0920発 ●かもめ9
さくら541 0921着 04分 0925発 普通(肥前鹿島)
さくら541 0921着 17分 0938発 △みどり91 ※臨時
さくら543 0945着 16分 1001発 △みどり5
さくら545 1011着 09分 1020発 ●かもめ13
さくら547 1058着 04分 1102発 △みどり7
さくら407 1116着 10分 1126発 普通(長崎)
さくら549 1219着 10分 1229発 普通(佐賀)
さくら551 1249着 08分 1257発 普通(肥前鹿島)
省20
813(1): 2014/04/15(火)02:40 ID:k/s0TTw90(2/2) AAS
福山閣下、スレをわざわざ読みにくくしてくれてどうも
814: 2014/04/15(火)02:55 ID:n6IrgXTM0(3/6) AAS
上りはかもめメイン、下りはみどりメインの接続。
今までが酷すぎた(●○▲△上下合わせて計10個くらい)ってのはあるけど、もうちょっと微調整してくれるとさらに使いやすくなる。
まあ、もう十分と言えば十分なレベルかもしれないが。
あとは早特あたりの企画切符の対応待ち。
新幹線開業前、博多での乗継割引は廃止されるんじゃないかと予想してたんだけど、本当にそうなった。
これも個人的には時間の問題だと思ってる。
新幹線に誘導した分、博多-二日市・鳥栖のホームライナー的区間利用に使わせる。
815: 2014/04/15(火)07:10 ID:k1kbhrlw0(1) AAS
>>803
JR西の増収対策だろう
新大阪博多間2:40かかる臨時のぞみがあるぐらいだから、そのうち2:35で走れるさくらをみずほに格上げして
特別料金取ろうって発想になるだろう
今回の姫路停車は利用者の反応を見てる段階だと思う
816(1): 2014/04/15(火)07:29 ID:KZOko5ca0(2/2) AAS
>>813
福山却下？ｗ
福山〜佐賀方面を新鳥栖経由で乗りたいから、自分の希望を書いてるだけだよ。
別の誰かさんのように、小倉〜熊本を安く乗りたいとか書いてる奴と同じｗｗ
さて、新鳥栖の博多方面〜佐賀方面乗継は、普通列車との接続が使いやすいようだ。
どの列車も乗り換え時間は10分前後。普通列車で行ける範囲がメインということになるだろう。
博多方面〜佐賀・長崎・佐世保方面は、企画きっぷ等の設定を考えると、
新鳥栖乗換は料金面でのデメリットが大きい。
博多〜佐賀では値段がほぼ倍になる新幹線経由はほとんど使われないだろうし、
例えばネットきっぷの値段も、新鳥栖発着と博多発着がほぼ同額のケースが多い。
省7
817: 2014/04/15(火)08:40 ID:mrXO0SjH0(1/2) AAS
JRQが「温泉九州」をPRして中韓から観光客を呼ぶんだってさ
温泉地ってわりと畜産農家と近いところにあるのに・・・
唐池社長は畜産農家に恐怖感を与えて何が楽しいんだろう？
それにJRが儲かってもその金は博多のビルの中で金勘定してる人らの懐に入るだけでしょ？
818: 2014/04/15(火)10:20 ID:ooMWqz1F0(1) AAS
先日、別府・杉乃井ホテルに泊まったがチョン観光客だらけだったよ。
ホテルー別府駅間に送迎無料バスがあるんだが、宿泊後に駅まで同乗したチョン観光客が
湯布院にバスで行きたいんだがどーしたら良いんだ？（日本語出来る奥）て大声で
運転中のドライバーに質問浴びせまくりで同乗他客は大迷惑。
819(1): 2014/04/15(火)10:35 ID:mrXO0SjH0(2/2) AAS
検疫も含めて外国人観光客を呼び込むための体制づくりなんて何もやってないのが実情だからな
牧場経営者がイベント屋に呼ばれて
観光客の歓迎会に出席して
その足で病原体を牧場に持ち帰ってしまった
なんてことになったら目も当てられない
検疫なんかしたら印象が悪くなって来なくなる
何てこと平気で言い出しそうやん？観光庁とかJRとかって？
820: 2014/04/15(火)10:45 ID:eaFnrK6D0(1) AAS
>>819
ＪＲが検疫やってると思ってる馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
821: 2014/04/15(火)12:20 ID:rLUWsVn00(1) AAS
今回の鳥インフルで改めて熊本＝韓国が証明されたな
以前宮崎で発生した鳥インフルも熊本が原因だったんだろうな
822: 2014/04/15(火)12:36 ID:n6IrgXTM0(4/6) AAS
>>816
◆まず山陽から佐賀・長崎へ(JR西発売分)
・スーパー早特きっぷ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
＞長崎駅発着で新幹線と在来線特急を乗り継ぐ駅は博多駅または新鳥栖駅となります。
【新鳥栖乗換え対応済】
・長崎佐世保往復フリーきっぷ/佐賀往復フリーきっぷ
新大阪〜姫路から佐賀・佐世保・長崎
【新鳥栖乗換え未対応】
岡山以西からの佐賀・長崎方面への企画きっぷはハナから存在しない。
省13
823(1): 2014/04/15(火)12:43 ID:0icFHcd10(1) AAS
新鳥栖乗り換え限定の企画券を出さないと客は動かないだろう
そして、そんな券はおそらく出てこない
824(1): 2014/04/15(火)13:10 ID:n6IrgXTM0(5/6) AAS
何を言ってんだ？ｗ
そんなもん最初から出す必要はない。急いでる客は普通に新鳥栖を利用するだろう。
てか、あれほど新鳥栖乗り換えには対応しないって主張してたのが、すでに一部対応してるってのが判明したら、今度は新鳥栖限定とかｗ
書いてて恥ずかしくないか？
まあ心配せんでも、乗り換えサイトで検索したら新鳥栖乗換えが普通に表示されるから。
これは時刻表で調べたって同じ。一本遅い列車に乗る理由はない。
まして博多でののぞみ乗り換えも全てがベストな形で接続してるわけじゃない。場合によっては20分くらい待たされる。
ぶっちゃけ、これでもまだ俺は物足らないんだけどね。
あとは、企画系切符の全対応、接続の微調整、駅周辺の発展(現在駅前にホテル建設中)、山浦PAのスマートIC設置と接続道路の整備･･･
まだ68点くらいかな。でもまだ発展の余地があるってのはいいよね＾＾
825: 2014/04/15(火)13:20 ID:n6IrgXTM0(6/6) AAS
駅前に住宅展示場作って、みっともない空き地を晒してる某駅も少しは見習え。
ここままだと一駅だけ取り残されて、一馬鹿駅になるぞ。
826: 2014/04/15(火)16:02 ID:OUdb/yZo0(1) AAS
新鳥栖駅の真ん前にゲートボール場があるｗｗｗ
外部ﾘﾝｸ:maps.google.co.jp
827(2): 2014/04/15(火)18:02 ID:AbwEcFhr0(1/2) AAS
>>812
新幹線乗継ぎの場合でも
新鳥栖〜佐世保は九州ねっときっぷが安いですか？
828(2): 2014/04/15(火)18:53 ID:faRaU8xg0(1/4) AAS
>>823
新鳥栖から、大きな荷物を持って下りかもめに乗り換える観光客は今でも結構多いよ。
さくらに乗った場合、博多で乗り換えるよりも新鳥栖で乗り換える事が結構あるようだ。観光客しかそういう使い方しないけどな。
接続がスムーズでなくても、地図で見て、目的地の近い所まで新幹線で行こうとするのは理解できる。
>>827
九州ネットきっぷは、企画乗車券なので、他のきっぷとは別に買わないといけない。
博多からでも鳥栖からでも九州ネットきっぷなら料金は同じ。
829(1): 2014/04/15(火)19:13 ID:iDSNADJ30(1/5) AAS
>>824
残念ながら385や413で書いちゃってるんだよ＞新鳥栖乗り換え限定の件
すぐに限定の件に食い付かなかったところを見ると例によって注意力不足でちゃんと読んでなかったんだなｗ
まぁそれはさておき、このことは本数や席数の多い場所が好まれている現象でそれが博多なんだろう
博多は本数でだいたい4倍だし、席数では7倍弱かな
「接続ガー」とか「企画切符ガー」で強行突破しようとしても苦しい
北九や佐賀の空港に羽田便があっても、便数が多くて使用機材の大きい福岡に流れてしまうのと類似の現象だな
こういうのが北部九州の傾向だしそれに対して中国地方の福山だかなんだかの地域感覚でどうこう文句つけてもしょうがない
830(3): 2014/04/15(火)19:15 ID:iDSNADJ30(2/5) AAS
「福岡でも北九でも佐賀でもお好きな空港の羽田線を＊＊,＊＊＊円でどうぞ」
なんて3空港の共通企画券を売り出せば福岡に集まるに決まってる
新鳥栖の強みを活かすには北九や佐賀の空港と同様に車利用者を呼び込むしかない
同じく博多にかなり流れていそうな久留米だって車利用者が一番多かったし、そういうことなんだろう
基本的に北部九州では、小倉駅を除いて数の利便性で福岡空港や博多駅と東向きの流動で張り合うのは難しいから、
ニッチ的に車利用者を呼び込むしかない
自治体のほうが当然ながら福山なんかよりよっぽどわかってるしそうじゃなきゃ困るけどなｗ
831(1): 2014/04/15(火)19:17 ID:faRaU8xg0(2/4) AAS
博多駅での新幹線-在来線乗換えはちょっと面倒かな
コンパクトにまとまってる駅があればもっといいんだが
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