[過去ﾛｸﾞ] 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
82: 2014/03/09(日)23:46 ID:9uQ0BK9I0(2/2) AAS
往復割引というか、2枚きっぷだと熊本博多は3500円だね
外部ﾘﾝｸ:www.jrkyushu.co.jp
2枚きっぷだと自由席だが、九州ネットきっぷだと同じ運賃で指定席も自由席にもできる
83: 2014/03/10(月)00:11 ID:6x+YEuWg0(1/2) AAS
>>81
博多発熊本行き2325M・2327M「・・・」
熊本発福間行き2360M「・・・」
84(2): 2014/03/10(月)00:24 ID:6Lf/Za8o0(1) AAS
>>80
北九州市内〜熊本・水前寺（7日間有効）
往復で\11,000
定価だって小倉〜熊本のほうが広島よりわずかに安いはず
85: 2014/03/10(月)00:27 ID:gP/u/vsG0(1) AAS
>>84
高いなあ…在来線特急時代が懐かしい
86: 2014/03/10(月)00:43 ID:tN6XzUdZ0(1) AAS
九州新幹線３周年、家族連れなど祝う 新鳥栖駅でイベント
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
いぶたま３年好調続く
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
87: 2014/03/10(月)07:50 ID:7cZ/YKW+0(1) AAS
>>84
距離の割に高いというのであればあたっている
88: 2014/03/10(月)08:08 ID:x6YY2PEk0(1) AAS
小倉〜熊本で博多まで在来線とか、頭おかしいわ
それなら車で行く方が速い
89: 2014/03/10(月)14:47 ID:6x+YEuWg0(2/2) AAS
小倉−熊本間とか高速バスでも日に6往復しかないもんな
1日100往復以上ある福岡−熊本間と雲泥の差、まぁ、そんだけ流動少ないんだろうな
90(1): 2014/03/10(月)15:28 ID:LO7xhSDe0(1) AAS
九州内の流動のメインは福岡〜それ以外が基本だからなぁ
北九州〜熊本は福岡で乗り換えても経路的にも本数的にも時間ロス少ないからマシな部類
91: 2014/03/10(月)17:48 ID:g78U8Jay0(1) AAS
>>90
わざわざ天神で乗り換えるのと福岡そのものを高速でパスするのとでは
２時間くらい差が出るときがあるんだが・・・
92(1): 2014/03/10(月)20:30 ID:/IAnk8Z10(1/2) AAS
90はバス限定の話ではないんでしょう
てか、88ぢゃないけど車で十分なんだよね＞福岡の絡まない島内移動
93: 2014/03/10(月)21:24 ID:MOiiQdiHO携(1) AAS
>>92
新幹線スレで何を言っているんだ？？
94(1): 2014/03/10(月)21:31 ID:RP7PSHRj0(1) AAS
新幹線スレではあるんだけど、実態は新幹線の話はめったにしないよ。
今ラッピング新幹線走ってるけど完全スルーだし
・コピペ荒らし
・運賃が高すぎる
・地域自慢ネタ
・熊本駅ネタ
・九州では車で移動が基本
・特急が減った
・オレの考えた最強の観光列車
全く同じ話題を、表現を変えながらループしてるだけ
省1
95: 2014/03/10(月)22:05 ID:BYnptn0+0(1) AAS
福岡市内でホテルが取れなかったからわざわざ久留米まで行って
カプセルホテルに泊った。
96(2): 2014/03/10(月)22:08 ID:u1tQRRyO0(1) AAS
新幹線駅ができた自治体は、観光客らが増える効果に期待しつつ、
逆に人が吸い上げられる「ストロー効果」を警戒し、新幹線通勤者に補助を出してきた。
最初に始めたのは薩摩川内市。鹿児島市まで在来線特急で35分かかっていたが、
新幹線では12分に短縮され、同市のベッドタウン化をもくろんだ。05年から新幹線通勤者
に5000円を補助し、現在は最高2万円まで拡大。13年度の利用者は計38人で、熊本駅への
通勤者もいる。
「数だけ見れば効果としては若干弱いが、通勤者がいることで市のPRにもなっている」
と薩摩川内市。この数は他に比べれば多いほうで、玉名市、久留米市、大牟田市の補助利用者
はいずれも毎年10人未満にとどまる。
97(1): 2014/03/10(月)22:56 ID:o5peUbwC0(1) AAS
>>94
なんでラッピング新幹線が話題にならないのか…
98: 2014/03/10(月)23:24 ID:h5huDh3j0(1) AAS
>>96
単純に知名度の問題だろ。
二番手以降はあまり報道されないし話題にもなりにくい。その上開業時に地震が起きた
せいで熊本以北はそもそも露出が少ないから、そんなに知られてる訳でもないし。
それに、わざわざ新幹線通勤目当てに引っ越す人間もそうはいないだろ。
>>97
これまで何度もやってるからでは？
東日本で報道されたら意味はあるけど、その東日本ではまともに報道ないしな。
99(1): 2014/03/10(月)23:55 ID:4au4O2IM0(1) AAS
そうだね。地震さえなければPRできたのにね（棒読み）
100: 2014/03/10(月)23:56 ID:/IAnk8Z10(2/2) AAS
ミトーカせんせ以降九州の車両は外装いろいろ凝ってるから
ラッピングはあんま新鮮味ないんじゃねーのかと
だいたいさくらは10年前とか新八代以南を運行してなかったのに
101: 2014/03/11(火)00:25 ID:qP9wRkME0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.saga-s.co.jp
新鳥栖駅の２０１２年度の駅収入伸び率は２１％で、九州新幹線停車駅の中で最も高かった。
１５日のダイヤ改正では新大阪駅直通「さくら」の上下３４便全てが停車するようになる。
「つばめ」と合わせた上下便総数は従来の９９本から１０８本に増え、北村和紀駅長（５２）は
「使い勝手が良くなる。地元の顔として、地域のみなさんから愛されるように一層、努力したい」と話した。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 900 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.206s*